去年12月30日，戈師傅成為杭州第一位拿到網(wǎng)約車駕駛員證的幸運(yùn)兒。(本報(bào)資料照片)

我開滴滴這一年：以為自由卻成束縛

杭州的網(wǎng)約車新政實(shí)施已滿一年，這一年來，那些開網(wǎng)約車的司機(jī)有什么感受，新政之下，他們又經(jīng)歷了什么，錢報(bào)記者采訪了兩位開網(wǎng)約車的司機(jī)，他們都在做滴滴，我們來聽他們說說：我開滴滴這些年。

網(wǎng)約車一年間，回望與傾聽。乘客在意車好不好打，問的是“服務(wù)”，服務(wù)的便捷、安全、優(yōu)質(zhì)……這是消費(fèi)者越來越高的要求;司機(jī)在意“規(guī)范”，想在合情合理的競(jìng)爭(zhēng)條件下，盡可能掙到更多的錢，說的是新的服務(wù)形式變化帶來更多市場(chǎng)潛力。

網(wǎng)約車新規(guī)出臺(tái)這一年，大家的感受是喜憂參半。新政的出臺(tái)，體現(xiàn)了管理部門在跟隨市場(chǎng)的脈動(dòng)。而人們終將懂得：暴利時(shí)代不會(huì)長(zhǎng)久，有序的競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范的服務(wù)和管理，才是生存的真諦。

王威柯，36歲，開網(wǎng)約車四年

網(wǎng)約車行業(yè)“性價(jià)比”越來越低

王威柯(化名)是滴滴專車的一名司機(jī)，在錢報(bào)記者聯(lián)系上他時(shí)，他的雅閣已經(jīng)在城西空駛了半個(gè)小時(shí)了。

“生意越來越難做了。”他苦笑。這是王威柯開滴滴的第四個(gè)年頭了，從去年開始，開專車的收入每況愈下。

“就說前天吧，我滴滴跑了一個(gè)上午才賺了200塊，而下午替租賃公司送一群客戶去機(jī)場(chǎng)，600塊輕松到手。”他一邊抱怨，一邊算起了賬。

現(xiàn)在每天通過完成跑單任務(wù)，王威柯平均可以拿到80元的獎(jiǎng)勵(lì)金;而在一年前新政頒布時(shí)，這個(gè)數(shù)值還有150元。更別說2015年滴滴快車剛推出時(shí)，光獎(jiǎng)勵(lì)金他就能拿到600元一天。同時(shí)，專車的起步價(jià)也在不停的下調(diào)，從最早的17元，降到了如今的11元。

不合規(guī)的車子搶生意

其實(shí)，早在新政之前，這樣的變化已經(jīng)有了。

2016年8月，優(yōu)步中國(guó)與滴滴合并，從那時(shí)起王威柯明顯感受到收入少了。

隨后的11月，杭州公布了《杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法實(shí)施細(xì)則(試行)》。

之后，王威柯就去變更了車輛性質(zhì)。

“我有一個(gè)朋友開專車出了事故，因?yàn)檐囕v性質(zhì)沒有變更，保險(xiǎn)公司不給報(bào)。我覺得這太懸，就去改了。”

除此之外，他還“突擊”復(fù)習(xí)了兩個(gè)晚上考出了“從業(yè)資格”。在他眼里，這是一次機(jī)會(huì)，“那段時(shí)間查得緊，很多不合規(guī)的車都不敢上路。”

確實(shí)，在今年3月過渡期結(jié)束后，半數(shù)不合規(guī)的網(wǎng)約車選擇了退出，取得營(yíng)運(yùn)資格的王威柯迎來了生意高峰。“以往跑一天只有600的流水，那段時(shí)間漲到了1000多。”

但好景不長(zhǎng)，很快王威柯就發(fā)現(xiàn)，那些不達(dá)標(biāo)的網(wǎng)約車，又回來了。“交警又不可能全都查出來。” 他不無抱怨地說，現(xiàn)在路面上的網(wǎng)約車，很多都是未達(dá)標(biāo)的：車輛號(hào)牌不符的，就去租塊浙A牌照;車輛不達(dá)標(biāo)的，就借別人的車去注冊(cè);此外還有大量未更改車輛性質(zhì)或未取得從業(yè)資格的網(wǎng)約車。

在王威柯看來，這些車搶走了自己不少生意。

反過頭來，當(dāng)初為取得從業(yè)資質(zhì)所做的努力，如今都成了“負(fù)擔(dān)”。一方面，轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)車輛后，保費(fèi)相較以往多了兩倍不止;另一方面，運(yùn)營(yíng)車輛8年的強(qiáng)制報(bào)廢年限，又讓車輛的價(jià)值降了不少。

“哪怕之后我把車輛性質(zhì)改回非運(yùn)營(yíng)，也要降上兩三萬，才賣得出去。”王威柯叫苦不迭。

找到不錯(cuò)的行當(dāng)就轉(zhuǎn)行

賺的不多，辛苦卻一點(diǎn)沒少。這一年來，滴滴對(duì)專車司機(jī)的要求水漲船高。在工作量上，每月必須保證26天出車，接單數(shù)要在207單以上，否則就會(huì)面臨“淘汰”的危險(xiǎn)。在服務(wù)質(zhì)量上，專車司機(jī)出車時(shí)必須穿著正裝，戴白手套，保持車內(nèi)整潔，并常備礦泉水與充電器。滴滴常常會(huì)派人暗訪專車司機(jī)的服務(wù)水平，王威柯把他們稱為“神秘訪客”，一旦被“神秘訪客”發(fā)現(xiàn)不符規(guī)章，輕則減少派單，重則取消資格。

最早租車做滴滴的王威柯，在2015年退掉租了一年的“天籟”。那時(shí)他對(duì)網(wǎng)約車生意非?？春茫X得與其每月花錢租車，不如貸款買一輛，“反正租金和還款差不太多”。

但如今，每當(dāng)有人向他打聽網(wǎng)約車生意時(shí)，他都會(huì)勸對(duì)方別做這行。“大家都有點(diǎn)想跑了。”王威柯回憶說，當(dāng)時(shí)和他一起買車的，有3個(gè)跳槽過來的出租車司機(jī)，都在去年不約而同地“做回了老本行”。

原本在他們眼里時(shí)間自由、收入不錯(cuò)的網(wǎng)約車行業(yè)，“性價(jià)比”正變得越來越低。王威柯自己也在考慮轉(zhuǎn)型，“如果找到不錯(cuò)的行當(dāng)，我立馬走人。”

談到這次新政修訂，王威柯表示網(wǎng)約車行業(yè)的逐步規(guī)范是件好事。但他同時(shí)也希望，修訂版推出后能夠真正落實(shí)，讓他們這些“守規(guī)矩”的網(wǎng)約車司機(jī)別吃虧。

俞偉，37歲，開網(wǎng)約車4年

暴利時(shí)代終究是過去了

37歲的俞偉開滴滴4年了，他從下班后拉幾單的打醬油司機(jī)，變成了一名專職司機(jī)，為了這份新工作，他還特意花了23萬元買了輛豐田銳志。

一個(gè)月起早貪黑跑了八九千

最開始跑滴滴的時(shí)候，俞偉還在一家公司做銷售，那個(gè)時(shí)候，下班的時(shí)候開幾單生意，幾乎是一種風(fēng)潮。

“就趁下班時(shí)間拉幾單，一個(gè)月跑得好能有三四千。”這讓俞偉很興奮，那時(shí)他一個(gè)月的工資也不過如此。

一年后，俞偉決定辭職，專門開滴滴。他換掉原來開了幾年的舊車，入手了現(xiàn)在的豐田，覺得前景一片光明。但是最近這一年做下來，俞偉有些不確定：這行自己還能做多久。

“生意太難做了，累，壓力大。”俞偉說。

俞偉如今一個(gè)月能跑八九千元，聽起來，這個(gè)收入已經(jīng)不錯(cuò)了。“但這真是一腳一腳踩出來的，從早上8點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，那些做到上萬元的，更累。”他因此每天都有一種緊迫感，“不敢停，停一天就沒收入。”

他說，當(dāng)初辭職，除了覺得開車收入高，還自由，沒想到這種自由會(huì)是一種束縛。

拿到了從業(yè)證還是心慌慌

去年，杭州網(wǎng)約車新政頒布沒多久，俞偉就開始準(zhǔn)備從業(yè)資格考試。

“我知道，很多人其實(shí)沒去考這個(gè)，但我覺得，萬一被查到了，影響開車怎么辦?”

他花了一周時(shí)間去準(zhǔn)備，不開車的時(shí)候，拼命刷題，刷了五六百道題。他開玩笑說，已經(jīng)很多年沒有這樣認(rèn)真準(zhǔn)備考試了。“如果不復(fù)習(xí)，考試的題肯定難，但做過題了，就覺得還好。”不過，第一次考試，俞偉并沒有全部通過，參加了一次補(bǔ)考，才拿到了“從業(yè)證”。

從業(yè)證在手，俞偉在開車的時(shí)候也并沒有覺得太安心，因?yàn)樗能囎舆t遲沒有去更改為營(yíng)運(yùn)車輛。他不知道自己還會(huì)做多久，所以一直猶豫著沒有去更改。

讓俞偉吃不消的還有違章壓力。

“天天在路上跑，違章真是躲也躲不過，我們這個(gè)行當(dāng)，很多人，都是12分不夠用，不到一年，都被扣光了。”

俞偉有時(shí)候會(huì)感嘆一下，去年的那段好時(shí)光。

“去年上半年，生意很好做，我一個(gè)月有跑到兩萬的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候平臺(tái)的補(bǔ)貼高嘛。”俞偉說，補(bǔ)貼都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，補(bǔ)貼變低，一直到現(xiàn)在，越來越少，“和那個(gè)時(shí)候比，可以說是銳減了。”

但無論怎么懷念，暴利時(shí)代終究是過去了。洗牌后的市場(chǎng)，需要更辛勤的付出，才能有不錯(cuò)的回報(bào)。

俞偉打算先這么開著，以后有合適的掙錢機(jī)會(huì)，比如能自己做個(gè)小生意，他就抓緊轉(zhuǎn)行，“肯定不會(huì)一直做下去。”

他說，當(dāng)初辭職，除了覺得開車收入高，還自由，沒想到這種自由會(huì)是一種束縛。記者 吳朝香 俞任飛