中國奔向“全海深”科考時代(“瞄準(zhǔn)世界科技前沿”之海洋科技⑨)

萬米級載人潛器彩虹魚號(研制中)母船張謇號 新華社發(fā)

深海探測、深海開發(fā)，這是中國深海戰(zhàn)略的目標(biāo)指向。在任何海域深度科考暢行無阻，業(yè)內(nèi)人士稱之為“全海深”科考。要實現(xiàn)“全海深”科考目標(biāo)，中國海洋科技工作者必須突破1.1萬米深潛技術(shù)，進入世界大洋最深處即太平洋馬里亞納海溝挑戰(zhàn)者深淵。在馬里亞納海溝最深處，深約1.1萬米處的地方，叫挑戰(zhàn)者深淵。

近日，中國深潛技術(shù)裝備的發(fā)展接連傳來好消息。深海勇士號作為“863”計劃海洋技術(shù)領(lǐng)域“4500米載人潛水器總體集成”課題成果，通過科技部組織的驗收，并計劃于明年開始試驗性應(yīng)用。萬米級載人潛水器研制工作進入關(guān)鍵階段，其最核心部件之一，載人球艙繼完成沖壓成型后成功進行了“門窗”開孔。這些標(biāo)志著中國在深潛裝備的自主研發(fā)和創(chuàng)新方面取得重大突破，奔向“全海深”科考時代。

載人深潛

穩(wěn)步向萬米級挺進

蛟龍?zhí)柺侵袊孕性O(shè)計、自主集成研制而成的載人深潛器，是中國海洋科技的一座豐碑。它作為“863”計劃中的重大研究專項之一于2002年正式啟動。2009年至2012年，“接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年6月，在馬里亞納海溝創(chuàng)造了下潛7062米的中國載人深潛紀(jì)錄，也是世界同類作業(yè)型潛水器最大下潛深度紀(jì)錄。之后，蛟龍?zhí)柼ど狭嗽囼瀾?yīng)用航次的旅程，并在深?？瓶紝崙?zhàn)中表現(xiàn)出優(yōu)秀的性能。

鑒于蛟龍?zhí)柕难兄埔劳杏趪H合作，包括載人艙耐壓球殼和一些部件如傳感器、推力器等是從國外引進，這就要求進一步增強自主創(chuàng)新能力，建設(shè)新一代載人潛水器，于是，4500米級的“深海勇士”應(yīng)運而生。其建造實現(xiàn)了鈦合金載人艙、超高壓海水泵、低噪聲推進器、液壓源、充油鋰電池、浮力材料等關(guān)鍵技術(shù)突破，將關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率提升到超過九成。這表明，中國全面具備了自主研發(fā)和制造深海載人潛水器的能力。下一步，中國人把目光直接瞄準(zhǔn)了萬米載人深潛器建造，實現(xiàn)載人“全海深”目標(biāo)，并且形成了民間隊與國家隊兩支并行的攻關(guān)力量。

為了早日探索出一條中國萬米載人潛器建造之路，蛟龍?zhí)栐谝桓笨傇O(shè)計師、“載人深潛英雄”崔維成在2012年蛟龍?zhí)?000米級海試凱旋后的第二天，就從中船重工702所辭職到上海海洋大學(xué)，并組建該校“深淵科學(xué)技術(shù)研究中心”，啟動名為“彩虹魚”的1.1萬米全海深載人潛水器研制。他四處奔走募集資金，于2016年3月建成了中國首艘萬米載人深淵器專用科考船張謇號。今年6月底，上海彩虹魚海洋科技股份有限公司與芬蘭一家公司簽約，雙方將就萬米級載人深潛器彩虹魚號的核心部件載人艙進行聯(lián)合研制。在此之前，雙方已經(jīng)完成了載人艙樣球的研制，并完成了破壞性實驗，進入真艙的研制階段。

就在崔維成探索通過引入民間資本，搭建國際合作平臺，建造萬米級載人深潛器的同時，以他的老同事、中船重工第七〇二研究所水下工程研究開發(fā)部副主任葉聰為總工程師的國家隊也開始了萬米載人潛器的研制工作。作為蛟龍?zhí)栔魅卧O(shè)計師和深海勇士號的副總設(shè)計師、總質(zhì)量師，葉聰可謂載人深潛的“老將”。他透露說，目前，載人艙用鈦合金研制取得重大突破，成功研制出一種新型高強度高韌度可焊接鈦合金，并完成了載人球艙沖壓和出入口、觀察窗的開孔工作，為潛水器的建造奠定了基礎(chǔ)。此外，研制團隊還要攻克，耐壓構(gòu)件密封、控制、水聲通信等一系列技術(shù)難關(guān)。