中國(guó)北疆鐵路春運(yùn)支南20年：臨客減少見(jiàn)證中國(guó)鐵路發(fā)展

圖為機(jī)務(wù)段工人檢修支南機(jī)車。

從40多組車體800多輛車到7組133輛;從最早的綠皮車體升級(jí)到空調(diào)車……1日，春運(yùn)首日，隨著我國(guó)鐵路快速發(fā)展，今年春運(yùn)期間，中國(guó)北疆哈爾濱鐵路部門，向南方熱點(diǎn)城市開(kāi)行的支南臨客數(shù)量逐漸減少。

為緩解每年春運(yùn)期間南方城市客流激增帶來(lái)的運(yùn)輸壓力，自1997年起，哈爾濱鐵路部門向北京、上海、廣州等熱點(diǎn)城市開(kāi)行臨客支援南方春運(yùn)，目前已連續(xù)開(kāi)行20年，出動(dòng)人員4000多人次，開(kāi)行700多組，近15000輛客車車輛參加支援，運(yùn)送旅客一千多萬(wàn)人次。

今年45歲的曹積政是三棵樹(shù)車輛段的檢車員，今年是他第四次參加支南臨客的隨車檢修任務(wù)。從2008年開(kāi)始，他親身經(jīng)歷了支南臨客從多到少，車體從綠皮車到空調(diào)車等方面的變化，也親眼見(jiàn)證了我國(guó)鐵路高速發(fā)展的成果。

從臨客數(shù)量上看，近年來(lái)，隨著我國(guó)路網(wǎng)的大幅優(yōu)化，高鐵時(shí)代縮短了城市間的時(shí)空距離，熱點(diǎn)城市旅客出行不再是難題，2015年，哈鐵支南臨客數(shù)量降為10組189輛，2016年8組150輛， 2017年僅為8組152輛，今年春運(yùn)將再次下降到7組133輛，為歷史最低。

圖為機(jī)務(wù)段工人檢修支南機(jī)車。

從車體質(zhì)量上看，近年來(lái)，我國(guó)鐵路發(fā)展速度迅猛，列車等級(jí)、車體質(zhì)量逐年提升，支南臨客開(kāi)行初期，參與支援的車體全部為燒煤取暖的綠皮車體。2015年支南臨客中有了18輛25T型的空調(diào)客車。2016年和2017年還有36輛國(guó)內(nèi)最新型25G600V型空調(diào)車體。列車等級(jí)逐年提高，旅客春節(jié)返程不再是當(dāng)年的最大難題。

從支援方向上看，哈爾濱鐵路部門最早支南方向有北京、上海、廣州、武漢等多地，2018年春運(yùn)，僅有武漢一個(gè)方向。曹積政說(shuō)，當(dāng)年支南的檢修員多達(dá)240人，今年只有20多人，車體好了，檢修質(zhì)量更高了，車體采用新型的集便器、風(fēng)管等設(shè)備，這需要更高的檢修水平和責(zé)任心。

圖為機(jī)務(wù)段工人檢修支南機(jī)車。

除了這些變化，曹積政印象最深的還有乘客飲食方面的變化，當(dāng)年車上旅客自帶的食品都是方便面、面包，現(xiàn)在有了自熱米飯，車上的盒飯、水餃等飲食也越發(fā)豐富，旅途也更加舒適。

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，高鐵的快速發(fā)展，旅客有了更加方便、快捷的出行環(huán)境，曾經(jīng)人流擁擠的春運(yùn)路也不再難行，在不久的將來(lái)，支南臨客將會(huì)和綠皮車一樣，徹底退出歷史舞臺(tái)，成為春運(yùn)路上的一段回憶。(張學(xué)鵬 記者 史軼夫)