涉案細(xì)節(jié)

摩拜公司主張侵權(quán)的車型包括“青桔單車”的老款車型和新款EVO車型。

時間細(xì)節(jié)

摩拜公司認(rèn)為自己最先研發(fā)出智能鎖，而青桔單車在2018年1月25日才正式在成都上線。

侵權(quán)細(xì)節(jié)

青桔尚未向摩拜公司尋求過技術(shù)合作或?qū)＠S可，便以生產(chǎn)經(jīng)營為目的制造、使用、銷售該專利產(chǎn)品。

近日，摩拜單車起訴滴滴系公司青桔單車并索賠800萬元，稱對方侵犯了智能鎖和座位升降技術(shù)的專利權(quán)。共享單車品牌眾多，除了青桔，摩拜還有沒有起訴其他共享單車企業(yè)的打算?青桔對摩拜的指控又如何回應(yīng)?

中國裁判文書網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，摩拜自身也曾被他人起訴專利侵權(quán)。而記者通過國家知識產(chǎn)權(quán)局的專利檢索系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，兩家企業(yè)在智能鎖領(lǐng)域都有多個專利。

訴訟之爭

摩拜：

侵犯智能鎖和座位升降技術(shù)，索賠800萬

近日，北京摩拜科技有限公司(下稱“摩拜”)向江蘇省蘇州市中級人民法院提起四起專利侵權(quán)訴訟，案件被告均為北京小桔科技有限公司及其全資子公司杭州青奇科技有限公司(下稱“青桔”)。企業(yè)信用信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，青桔公司被滴滴運營方北京小桔科技有限公司全資控股。青桔被認(rèn)為是滴滴系公司。

據(jù)了解，四起訴訟所用專利涉及智能鎖和座椅升降調(diào)節(jié)技術(shù)，摩拜公司主張侵權(quán)的車型包括“青桔單車”的老款車型和新款EVO車型。

摩拜公司認(rèn)為，自己最先研發(fā)出智能鎖，而青桔單車在2018年1月25日才正式在成都上線，而且青桔尚未主動向摩拜公司尋求過技術(shù)合作或?qū)＠S可，青桔以生產(chǎn)經(jīng)營為目的制造、使用、銷售和許諾銷售了侵害專利權(quán)的產(chǎn)品，已構(gòu)成侵權(quán)，請求法院判令兩被告共同向摩拜公司賠償經(jīng)濟損失共計800萬元。

而對于800萬元的經(jīng)濟損失是如何估算而來，兩被告公司均非蘇州企業(yè)，為何起訴到蘇州法院，摩拜回應(yīng)稱，這涉及到訴訟策略，不能披露更多信息。

青桔：

法院還沒判，一切以最終生效判決為準(zhǔn)

10月9日下午，成都商報記者聯(lián)系上青桔單車，對于摩拜公司的指控和索賠，對方告訴記者，相關(guān)訴訟案目前尚未做出任何判決，一切以法院的最終生效判決為準(zhǔn)。“我們充分尊重知識產(chǎn)權(quán)。”

而摩拜則回應(yīng)成都商報記者稱，如果有其他共享單車侵權(quán)，摩拜會繼續(xù)通過法律手段維護(hù)自身權(quán)益。

摩拜公司表示，他們積極提交專利申請保護(hù)自主創(chuàng)新成果，也希望自身的知識產(chǎn)權(quán)得到應(yīng)有的尊重。

專利之爭

摩拜自身也曾被指專利侵權(quán) 原告均非共享單車行業(yè)

成都商報記者注意到，摩拜自身也曾被控專利侵權(quán)，不過原告均非共享單車行業(yè)。

截至10月9日，記者在中國裁判文書網(wǎng)上查詢到5份和摩拜相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)糾紛類法律文書。在其中一起案件中，涉案專利為“一種電動車控制系統(tǒng)及其操作方法”的發(fā)明，專利權(quán)人為胡濤，專利申請日為2013年6月29日，于2016年5月4日獲得授權(quán)。

判決書載明，胡濤認(rèn)為摩拜公司侵犯了他的這一專利，并索賠50萬元。2018年3月，此案經(jīng)法院二審，法院最終判決摩拜勝訴，不構(gòu)成專利侵權(quán)。

法院認(rèn)為被控侵權(quán)的摩拜單車鎖控制系統(tǒng)缺少涉案專利權(quán)利要求記載的“二維碼識別器”“圖形解碼器”與“二維碼比對器電連接”的技術(shù)特征，不構(gòu)成等同，而且雖然摩拜單車和涉案專利均具備“報警”功能，但實現(xiàn)該功能的技術(shù)路徑也不同，因此沒有落入涉案專利的保護(hù)范圍，不構(gòu)成對涉案專利權(quán)的侵害。

技術(shù)之爭

“智能鎖”成較重要技術(shù) 雙方在該領(lǐng)域均有相關(guān)專利

此外，成都商報記者在國家知識產(chǎn)權(quán)局的專利檢索系統(tǒng)檢索發(fā)現(xiàn)，摩拜和青桔均在智能鎖領(lǐng)域有相關(guān)專利。

記者注意到，截至2018年10月9日，摩拜一共提交了318條專利申請，其中與鎖有關(guān)的就達(dá)到了103條，專利的類型以實用新型專利為主。

值得注意的是，部分專利剛?cè)〉檬跈?quán)不久，例如，名為“一種鎖具以及自行車”的實用新型專利在2018年9月28日取得，而名為“開鎖方法、智能鎖、共享車輛、服務(wù)器系統(tǒng)”的發(fā)明專利也是在2018年9月25日剛剛?cè)〉檬跈?quán)。

數(shù)據(jù)還顯示，摩拜的專利申請集中在2017年，最早的和鎖有關(guān)的一起申請是在2015年12月，然而在將近三年后的2018年9月11日才取得。

與之相比，青桔申請專利的時間要更晚，但取得專利所耗費的時間更短。

青桔最早在2017年3月24日提出相關(guān)的外觀專利申請，并在2018年4月獲得該項專利。

專利檢索頁面顯示，青桔提出的專利申請總共有13項，其中有10項和鎖有關(guān)，獲得授權(quán)的專利類型也多為實用新型專利，比重和摩拜近似?？梢?ldquo;智能鎖”成為兩家共享單車企業(yè)較為重要的技術(shù)。

律/師/解/讀

雙方都有專利

并不影響主張權(quán)利

泰和泰律師事務(wù)所律師楊栩表示，即使雙方在相關(guān)領(lǐng)域都有專利，但一方也有可能實施的是他人的專利，專利權(quán)人當(dāng)然會發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。

那么，具體該如何判斷是否構(gòu)成專利侵權(quán)呢?楊栩指出，發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠麢?quán)實質(zhì)上是一個技術(shù)方案，只能通過文字表述和附圖表示等方式將技術(shù)方案在法律上“確定”下來，在專利侵權(quán)判斷時，就是將專利權(quán)人的權(quán)利要求的技術(shù)特征和被訴侵權(quán)人的技術(shù)方案中的技術(shù)特征進(jìn)行逐一比對，再根據(jù)“全面覆蓋原則”或者“等同原則”去進(jìn)行判斷。

楊栩告訴記者，簡單地說，專利權(quán)人的權(quán)利要求有A、B、C三個技術(shù)特征，而被訴侵權(quán)人的技術(shù)方案有A、B、C、D四個技術(shù)特征，這時就可以適用“全面覆蓋原則”，判斷其構(gòu)成專利侵權(quán)。

中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)中心特約研究員趙占領(lǐng)也認(rèn)為，專利侵權(quán)是較為復(fù)雜的一類案件，涉及到技術(shù)特征的比對。他認(rèn)為，即使雙方都在智能鎖領(lǐng)域有專利權(quán)，也不一定會沖突。“當(dāng)雙方都主張有專利權(quán)的時候，要看雙方各自主張的專利權(quán)的保護(hù)范圍，有哪些技術(shù)特征，技術(shù)特征是否相同。”

趙占領(lǐng)表示，摩拜起訴青桔，比對的是摩拜的專利和青桔的產(chǎn)品，而非雙方的專利。“要看摩拜專利的保護(hù)范圍涉及到哪些技術(shù)特征，青桔的涉案產(chǎn)品是否具備摩拜專利里涉及的技術(shù)特征。”