摩拜國(guó)際化傍上“日本微信”

在國(guó)內(nèi)結(jié)盟微信的策略，被摩拜單車(chē)搬到海外。12月20日，摩拜單車(chē)與日本社交軟件LINE達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者領(lǐng)投摩拜單車(chē)日本子公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“摩拜日本”)A輪融資，并計(jì)劃在App中新增摩拜獨(dú)家入口。這是摩拜單車(chē)海外子公司首次獲得融資，業(yè)界認(rèn)為，由于文化和市場(chǎng)差異，以及對(duì)場(chǎng)景的強(qiáng)依賴(lài)性，共享單車(chē)的國(guó)際化推進(jìn)速度快但深度欠缺，摩拜單車(chē)傍上“日本微信”，提供了多一種實(shí)現(xiàn)路徑。

助力在融資之外

摩拜單車(chē)似乎格外重視日本市場(chǎng)，在進(jìn)入日本多個(gè)城市后，摩拜單車(chē)為摩拜日本引來(lái)了A輪融資。雖然未透露具體的投資金額，但摩拜單車(chē)稱(chēng)，LINE持有摩拜日本不多于20%的股份，現(xiàn)為摩拜日本的第一大外部股東。

未來(lái)幾個(gè)月，LINE App將新增摩拜單車(chē)獨(dú)家入口，每月7100萬(wàn)日本LINE用戶(hù)，在摩拜單車(chē)已經(jīng)入駐的城市只需通過(guò)LINE App掃描車(chē)身二維碼即可解鎖用車(chē)，并通過(guò)LINE Pay移動(dòng)支付服務(wù)或其他渠道支付車(chē)費(fèi)。

子公司獨(dú)立融資，摩拜單車(chē)創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒認(rèn)為：“摩拜單車(chē)希望與LINE及更多本地合作伙伴、政府、社區(qū)緊密合作，攜手將智能共享單車(chē)帶給更多日本城市，并致力于打造全球共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)典范。”LINE總裁兼CEO出澤剛表示，“通過(guò)投資和戰(zhàn)略合作，LINE將利用自身與日本政企的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，幫助摩拜單車(chē)在日本拓展業(yè)務(wù)”。

LINE于2011年6月上線(xiàn)，全球注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)4億。2016年下半年，LINE赴美完成上市，目前市值約92億美元，有“日本版微信”之稱(chēng)。

摩拜單車(chē)與日本市場(chǎng)的交集不僅如此。今年6月，摩拜單車(chē)宣布進(jìn)入日本，并在福岡市成立摩拜日本分公司，組建了一只本地化的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，由曾任有樁共享單車(chē)服務(wù)商DocomoBIKE高管的木下升擔(dān)任摩拜日本總經(jīng)理。

日本是繼新加坡和英國(guó)之后，摩拜單車(chē)進(jìn)入的第三個(gè)海外市場(chǎng)。此后兩個(gè)月，摩拜單車(chē)正式在日本札幌投入運(yùn)營(yíng);就在本周，摩拜單車(chē)將正式在福岡提供服務(wù)。

具體到摩拜單車(chē)在日本的業(yè)務(wù)進(jìn)程，木下升表示，跟中國(guó)業(yè)務(wù)一樣，摩拜單車(chē)將征集日本投資者。在2018年6月之前，摩拜單車(chē)將在日本最少投入1萬(wàn)輛自行車(chē)。最低目標(biāo)是2018年全年部署3萬(wàn)輛，希望能夠達(dá)到10萬(wàn)輛。摩拜單車(chē)將在2018年上半年進(jìn)入東京，到2018年底為止希望在日本30座城市提供服務(wù)。

除了市場(chǎng)布局外，摩拜單車(chē)還與日本伙伴在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上有過(guò)合作。今年9月，摩拜單車(chē)與日本設(shè)計(jì)大師深澤直人合作推出一款摩拜概念車(chē)。

在獨(dú)立分析師張旭看來(lái)，相比于其他海外市場(chǎng)，摩拜單車(chē)日本市場(chǎng)的表現(xiàn)比較突出，“在摩拜單車(chē)進(jìn)入日本之前，日本的共享單車(chē)行業(yè)已經(jīng)有用戶(hù)基礎(chǔ)，市場(chǎng)也已經(jīng)完成了教育”。

海外拓展不易

不過(guò)，共享單車(chē)的國(guó)際化并不都如摩拜日本順利，甚至可以說(shuō)“共享單車(chē)進(jìn)入每一個(gè)海外市場(chǎng)都十分不易”。業(yè)內(nèi)人士如是表示。摩拜單車(chē)方面告訴北京商報(bào)記者，“進(jìn)入每一個(gè)國(guó)家，摩拜單車(chē)都需要先拿到政府的許可，而且每個(gè)國(guó)家的要求均不相同，有的需要加車(chē)燈，有的要求在騎行中佩戴頭盔。因此，在摩拜單車(chē)進(jìn)入的每個(gè)國(guó)家，都設(shè)立了分公司”。

ofo的策略有所不同。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者透露，“ofo小黃車(chē)是惟一獲得美國(guó)西雅圖城市官方運(yùn)營(yíng)許可和英國(guó)共享單車(chē)管理協(xié)會(huì)認(rèn)證的中國(guó)共享單車(chē)企業(yè)。中國(guó)企業(yè)需要在各國(guó)設(shè)立公司，但無(wú)需引入當(dāng)?shù)刭Y本。因?yàn)閲?guó)情不同，我們要根據(jù)情況制定投放策略和配備特定的車(chē)型。車(chē)輛停放上，我們會(huì)和當(dāng)?shù)卣M(jìn)行商議停放范圍”。

在海外車(chē)輛投放和線(xiàn)下業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)人員設(shè)置上，摩拜單車(chē)和ofo均會(huì)招聘當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)人員并培訓(xùn)，目前雙方在海外投放的車(chē)輛都是從中國(guó)生產(chǎn)運(yùn)輸。不過(guò)，摩拜單車(chē)和ofo都針對(duì)海外用戶(hù)開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)的App。

競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，雙方此前均宣布提前完成2017年目標(biāo)。據(jù)悉，ofo 12月7日入駐法國(guó)巴黎，提前完成進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家的目標(biāo)。摩拜單車(chē)則在今年11月下旬進(jìn)入全球第200個(gè)城市德國(guó)柏林，提前完成任務(wù)。不過(guò)，雙方均未透露在海外投放的車(chē)輛數(shù)量。ofo方面透露，目前ofo為海外用戶(hù)累計(jì)提供超過(guò)1000萬(wàn)次騎行服務(wù)。

分析人士對(duì)共享單車(chē)的海外競(jìng)爭(zhēng)也心存隱憂(yōu)。一位不愿具名的分析人士直言，“水土不服仍然是共享單車(chē)國(guó)際化的主要困難，還將面臨本土對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)”。新加坡已推出共享單車(chē)品牌oBike，軟銀和7-11則在一個(gè)月前在日本推出共享單車(chē)服務(wù)。這些難點(diǎn)并未阻擋中國(guó)企業(yè)的野心。談及未來(lái)計(jì)劃，摩拜單車(chē)與ofo均表示，明年將繼續(xù)擴(kuò)大全球化市場(chǎng)，不僅從廣度上擴(kuò)大國(guó)家數(shù)量，還會(huì)在現(xiàn)已入駐的國(guó)家擴(kuò)大縱深布局。

關(guān)鍵仍在國(guó)內(nèi)

“共享單車(chē)出?？梢垣@得新增長(zhǎng)點(diǎn)，它們也一定會(huì)繼續(xù)搶奪海外坐標(biāo)，但出海更多是防御性布局，是卡位的性質(zhì)。它們最主要的市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)。”張旭指出，“不過(guò)，目前共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)已經(jīng)接近天花板。”

城市“限投令”之下，共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)的規(guī)模攻勢(shì)戛然而止，各方陷入僵局。易觀國(guó)際分析師王晨曦認(rèn)為：“目前共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一階段競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束，國(guó)內(nèi)人口紅利帶來(lái)的高速擴(kuò)張告一段落。”因此，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)變成了立體化出行布局，摩拜單車(chē)表現(xiàn)積極。今年9月之后，摩拜單車(chē)先后與首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)達(dá)成合作，在App接入、服務(wù)互通、用戶(hù)對(duì)接、品牌營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域組成出行同盟。

目前摩拜App提供共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和拼車(chē)三種服務(wù)，試圖滿(mǎn)足用戶(hù)不同場(chǎng)景下的出行需求。此外，摩拜單車(chē)還成立了專(zhuān)門(mén)的出行服務(wù)有限公司，負(fù)責(zé)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。而在今年4月，ofo就已通過(guò)接入投資方滴滴App的形式，為自己的出行服務(wù)升維。

在轉(zhuǎn)向大出行競(jìng)爭(zhēng)后，完成行業(yè)首例合并案的哈羅單車(chē)和永安行，成為共享單車(chē)二線(xiàn)陣營(yíng)擴(kuò)張生態(tài)的典型代表，不僅引入螞蟻金服和威馬汽車(chē)的融資，還啟動(dòng)了與威馬汽車(chē)的“4+2”戰(zhàn)略(共享單車(chē)+共享汽車(chē))，并且開(kāi)始投放6萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)。(記者魏蔚)