鐵路橋梁維修工：懸在“半空”的“衛(wèi)士”(圖)

圖為鐵路橋梁職工懸在半空中進(jìn)行橋梁維修作業(yè)，以保障鐵路安全?！堉泻！z

(韓章云 靳東陽)國慶、中秋雙節(jié)臨近，鐵路客運(yùn)即將進(jìn)入繁忙階段。為了保證鐵路安全運(yùn)輸，近日，在焦柳南線的橋梁上，有一群“小黃人”幾乎每天都有關(guān)在“籠子”里，懸掛在半空中，他們是鄭州鐵路局南陽工務(wù)段南陽橋梁車間維修工區(qū)的“橋梁衛(wèi)士”，正在對(duì)管內(nèi)橋梁進(jìn)行維修作業(yè)。

鄭州鐵路局南陽工務(wù)段南陽橋梁維修工區(qū)共有職工11人，他們擔(dān)負(fù)著車間轄內(nèi)143.723公里線路中384座大小橋梁的維修任務(wù)。為保證橋梁狀態(tài)良好與行車安全，工人們戰(zhàn)勝恐高癥，經(jīng)常鉆進(jìn)“籠子”里，懸掛在半空中做鐵路橋梁的維修工作。

圖為鐵路工人正在鐵路橋梁作業(yè)?！堉泻?攝

近幾日，河南天氣晴好，暑氣仍未散盡，臨近中午，在太陽的照射下，鐵路橋梁表面的溫度仍在30多攝氏度。

戴上安全帽，系好安全繩，各項(xiàng)安全措施保障到位，何兵又一次和鐵路大橋“并肩”。

何兵是維修工區(qū)班長，也是一名老共產(chǎn)黨員，在橋梁工這個(gè)崗位上一待就是34個(gè)春秋，風(fēng)里雨里數(shù)十載，身邊的伙伴來來往往，換了一茬又一茬，而他，一直在這個(gè)崗位上堅(jiān)守著。

“剛上到橋面那會(huì)兒，腿還一直不停地抖，不過一會(huì)兒就適應(yīng)了。”懸在半空中完成大橋檢修任務(wù)，從“籠子”里出來，何兵說恐高是干他們這一行必須克服的難題。

圖為鐵路橋梁職工懸在半空中進(jìn)行橋梁維修作業(yè)?！堉泻?攝

每次單位來了沒有高空作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的新職工，何兵首先會(huì)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行恐高克服訓(xùn)練，之后又嚴(yán)格培訓(xùn)高空作業(yè)規(guī)范?？指邘缀跏菢蛄汗^(qū)所有人的共同記憶，只是每個(gè)人經(jīng)歷的恐懼過程不同，有時(shí)候工人們也會(huì)相互探討，交流體會(huì)。

橋梁工的艱辛，何兵最清楚。他們的工作不僅在橋面上，更多時(shí)候是處于懸空狀態(tài)，就是要在橋梁兩側(cè)的半空中工作，“懸”的感覺就是腳下無根，左右無著落，心理因素不說，就作業(yè)時(shí)的難度和風(fēng)險(xiǎn)可以想象。

烈日炎炎對(duì)于作業(yè)人員是一種挑戰(zhàn)，一整天的暴曬，“鋼籠”的溫度急劇上升，裸露的皮膚不敢觸碰。冬天，空中的寒風(fēng)刺骨，作業(yè)區(qū)內(nèi)沒有任何可以擋風(fēng)的角落。

何兵說，這樣的工作環(huán)境練就了橋梁工人們的忍耐精神，肩負(fù)著鐵路運(yùn)輸安全的重?fù)?dān)，作業(yè)中更需沉著冷靜。

此外，何兵所在的工作組也在實(shí)際工作中不斷創(chuàng)新。2016年，由車間支部組織的特色黨小組自行設(shè)計(jì)制作的“新型移動(dòng)吊籃”榮獲鐵路局“創(chuàng)新成果獎(jiǎng)”，并在全段推廣使用。

“工作很難，心里有時(shí)也會(huì)覺得苦，但看到一趟趟列車從我們負(fù)責(zé)維護(hù)的一座座橋上順利通過，我們作為橋梁衛(wèi)士，也很驕傲。”何兵道出了所有鐵路橋梁維護(hù)工人的心聲。(完)