550米＋！江蘇第一高樓昨日動工

9月20日，南京江北新區(qū)中央商務區(qū)地下空間一期工程暨綠地金融中心正式奠基動工。南京綠地金融中心超高層主樓總高度550米以上，建成后將超越紫峰，成為江蘇第一高樓。江北地下“新街口”——江北新區(qū)中央商務區(qū)地下空間一期工程也同步開工，這是目前國內最大規(guī)模、功能最復雜的地下空間項目。省委常委、南京市委書記張敬華，市長繆瑞林，市委常委、江北新區(qū)黨工委專職副書記羅群等出席儀式。

通訊員 吳燕 揚子晚報全媒體記者 仇惠棟

高度： 550米以上 排名： 江蘇第一 中國第四 世界第六 建成時間： 2023年 　　繁華的地下綜合體。(效果圖) 　　中央商務區(qū)鳥瞰效果圖。

地上 第一高樓拔地起

至少550米高，將超越紫峰穩(wěn)坐江蘇第一

此前圍繞著南京第一高樓，河西南部和江北均有意問鼎。在昨日的儀式上，南京市長繆瑞林在致辭中表示，綠地金融中心項目將是江蘇第一高樓。

記者了解到，目前南京最高樓是紫峰大廈，連塔尖的高度一共是450米。而剛剛建成不久的蘇州國際金融中心高度也達到了450米。此前出讓的河西南地塊，則計劃打造550米的超高層建筑。

南京綠地金融中心位于浦口區(qū)七里河大街以東、九袱洲路以南，處于江北新區(qū)核心位置，規(guī)劃有多條地鐵線路在此交匯，總建設規(guī)模118萬平方米，目前公布的計劃是超高層主樓總高度550米。

“這個項目還在設計中，超高層主樓總高度目前是550米，100到110層左右，因為限高是550到600米，可能不排除在未來的建筑審批過程中會有微調，應該還是在這個空間浮動變化。”綠地集團江蘇事業(yè)部相關負責人介紹說，該項目預計2023年建成。

這一高樓為何能坐穩(wěn)江蘇第一高樓?綠地集團江蘇事業(yè)部相關負責人信心滿滿地表示，河西南的超高層建筑是規(guī)劃高度限制在550米以下，而江北的金融中心項目則是550至600米，此前蘇州曾有一高樓放言要打造“中國第一高度”，但如今進展緩慢。目前已建成的中國第一高樓是上海中心(632米)。

現(xiàn)場展示的效果圖顯示，這一超高層主樓名叫綠地·江北金融中心，建成后將成為目前已知的江蘇第一、中國第四、世界第六的高樓。

拿地1個多月就動工，設計融入南京元素

今年8月11日，綠地集團以90億元底價輕松拿下江北新區(qū)G41地塊，拿地1月零10天，第一高樓就動工了。這一項目推進速度讓人驚訝。

綠地集團相關負責人表示，南京市政府對于工期和推進時序有嚴格要求，他們會按照排定的計劃全力推進，由于地塊較小，所以該項目不存在分期建設，而是整個項目全面推進。

作為江蘇第一高樓，綠地集團相關負責人透露，在設計中融入了南京元素，“從外觀上看，大樓每幾層中間就有一個類似拱門形狀的設計，象征南京的明城墻和城門。南京是石頭城，所以這個樓是四方的。南京文化底蘊非常深厚，建筑造型更多的是通過一些細節(jié)來體現(xiàn)文化底蘊的特征。”該負責人介紹，相比于別的城市在地標建筑建造中喜歡追求奇特前衛(wèi)的造型，南京這座第一高樓則比較穩(wěn)重，南京這座城市有自己低調、雄渾大氣的特質，第一高樓也與城市氣質相符。

據介紹，綠地金融中心項目開發(fā)內容包括金融中心、科創(chuàng)中心、智慧辦公、五星級酒店、大型商業(yè)等。根據G41地塊嚴苛的出讓條件，這里還必須配建一座24班小學、一座12班幼兒園、一座基層社區(qū)中心。此外，該地塊內摩天樓需限時引進世界500強企業(yè)。

地下 再造一個新街口

全國最大地下綜合體內

地鐵公交無縫對接

昨日開建的還有江北“新街口”項目，即江北新區(qū)中心區(qū)地下空間一期工程，該項目由葛洲壩集團承建。江北新區(qū)中心區(qū)地下空間總規(guī)模控制在450—480萬平方米，規(guī)劃形成“一心、三軸、多點”的地下空間總體布局結構。其中，一期工程項目位于江北新區(qū)CBD中心，萬壽路及橫江大道之間，沿定山大街兩側，總用地面積52公頃，總建設規(guī)模約145萬平方米，總投資約200億元。

項目設計方、華東建筑設計研究總院相關負責人介紹說：“這個項目將地下管廊、商業(yè)、軌道交通等在地下實現(xiàn)相連和整合，是目前國內最大規(guī)模，功能最復雜的地下空間項目。”該項目打造一體化的地下建筑，把地面還于人，打造一個非常適合人的慢行、生態(tài)化的空間。

葛洲壩公司項目現(xiàn)場負責人介紹， 按照規(guī)劃，負一層是商業(yè)大平層，負二層是停車場。“未來有東西向的兩條快速路從地下通過，從江南過來橫穿這個區(qū)域。”這位負責人介紹說，未來還有四條線地下交錯換乘，包括地鐵4號線二期、11號線，以及遠期規(guī)劃的13號線、15號線。整個項目的建設時序大概要花5-6年，預計2023年建成。

未來，這里將打造“軌道交通+公交+步行者慢行”系統(tǒng)無縫銜接和一體化換乘的系統(tǒng)。地下開挖最淺處在30米左右，最深處在46米，地下七層。“地鐵4號線濱江站就在地下七層。”葛洲壩集團第一工程有限公司相關負責人表示，中央商務區(qū)站和濱江站設計采用“U”形布置，通過站臺端部兩兩換乘及換乘站廳夾層逆時針換乘，實現(xiàn)地鐵線之間無縫換乘。