飛機(jī)上用手機(jī)“松綁”　“空地互聯(lián)”改變了什么?

近日，飛機(jī)上可以使用手機(jī)的消息成為一大熱點(diǎn)。有網(wǎng)友認(rèn)為“空中開手機(jī)”改變了過去的“空中網(wǎng)絡(luò)信息孤島”。飛機(jī)上使用手機(jī)有哪些限制?“空地互聯(lián)”是怎樣實(shí)現(xiàn)的?空中上網(wǎng)沖浪會(huì)成為新的增值服務(wù)嗎?記者采訪了業(yè)內(nèi)人士，對(duì)以上問題進(jìn)行了解答。

國(guó)內(nèi)航空公司爭(zhēng)相開通“空地互聯(lián)”

曬曬朋友圈、瀏覽一下網(wǎng)頁，甚至和家人打個(gè)視頻電話，這些在地面上可以做的事情如今在空中一樣可以實(shí)現(xiàn)。

18日零點(diǎn)起，東航部分客機(jī)的乘機(jī)旅客就可在機(jī)上使用“飛行模式”的手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)了，但需關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。

除了東航，海航更是搶先一步，于17日晚即推出此項(xiàng)服務(wù)。17日21時(shí)36分，HU7781航班從?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，成為海航PED開放的第一班航班。春秋航空宣布將于2月1日起，在國(guó)內(nèi)國(guó)際地區(qū)航班上同時(shí)“松綁”手機(jī)禁令，屆時(shí)，旅客可以在飛行全程使用開啟飛行模式的手機(jī)。

從旅客實(shí)際體驗(yàn)的情況看，盡管有時(shí)網(wǎng)絡(luò)有點(diǎn)卡，但整體而言旅客即使在空中，也不再是“網(wǎng)絡(luò)信息孤島”了。

航空公司爭(zhēng)先恐后開啟“空地互聯(lián)”服務(wù)，猶如奔赴一場(chǎng)“盛宴”，原因何在?

早在2012年，東航集團(tuán)總經(jīng)理馬須倫就曾向記者描述了空中WIFI的廣闊前景。他說：“如今，旅客對(duì)上網(wǎng)的要求是‘隨時(shí)隨地’，航空業(yè)也必須‘飛’進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這是信息時(shí)代對(duì)航空業(yè)發(fā)展提出的新要求。”

事實(shí)上，美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等國(guó)外航空公司早已推出空中上網(wǎng)服務(wù)，要在航空市場(chǎng)上增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)航空公司須快速追趕，補(bǔ)上這一課。

一位航空業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“空地互聯(lián)”對(duì)于航空公司來說是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新起點(diǎn)，未來的發(fā)展前景將十分廣闊，“時(shí)不我待，誰都不甘落后”。

目前，東航已有74架飛機(jī)提供空中WIFI，覆蓋全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。海南航空的波音787-9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)已實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)。

空中上網(wǎng)安全嗎？有哪些限制？

記者采訪了解到，目前世界上主要有兩種主流技術(shù)方式用于實(shí)現(xiàn)“空地互聯(lián)”。一種是ATG(空地)，即地面基站向空中發(fā)射信號(hào)模式，但這種方式需要在航路中架設(shè)地面基站，受地形和天氣條件限制較多，尤其不能實(shí)現(xiàn)越洋飛行。另一種是用通信衛(wèi)星，包括L波段海事通信衛(wèi)星和Ku波段通信衛(wèi)星傳輸信號(hào)。衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信可以覆蓋全世界絕大部分區(qū)域，不受航路及地形影響。

為最大限度保證飛行安全，國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)上網(wǎng)的要求更為嚴(yán)苛，也將按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

飛機(jī)起飛后爬升到3000米以上才允許開機(jī)并提供服務(wù)。當(dāng)飛機(jī)下降高度低于3000米時(shí)，設(shè)備自動(dòng)關(guān)閉。“遇到氣流出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，或者出現(xiàn)繼續(xù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可能影響飛行及通信安全的其他情況時(shí)，上網(wǎng)設(shè)備也會(huì)短時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

東航表示，為了保證航班的安全，空中上網(wǎng)需要滿足一定的條件，并需嚴(yán)格執(zhí)行。旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動(dòng)電話(智能手機(jī))和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機(jī)和電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備，但需打開手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能;而不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。

此外，超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

根據(jù)中國(guó)民航局的規(guī)定，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機(jī)上人員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí)，飛行機(jī)組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源，并安全存放PED設(shè)備。

空中上網(wǎng)會(huì)成為“免費(fèi)午餐”嗎？

對(duì)于旅客而言，除了使用安全外，最關(guān)心的問題是網(wǎng)速夠不夠快，將來會(huì)不會(huì)收費(fèi)?

記者采訪了解到，如旅客選擇乘坐東航提供WIFI服務(wù)的飛機(jī)，通過提前在東方航空App或東航官網(wǎng)上申請(qǐng)登錄密碼，旅客可在登機(jī)后打開手機(jī)WIFI功能連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，這項(xiàng)服務(wù)是免費(fèi)的。

國(guó)外航空公司早已啟動(dòng)“空地互聯(lián)”的服務(wù)，但有些需支付一定的費(fèi)用，價(jià)格不等，中國(guó)航空公司的空中上網(wǎng)服務(wù)將來會(huì)收費(fèi)嗎?

受訪航空公司表示，打開“空地互聯(lián)”的“窗口”猶如進(jìn)入一片新藍(lán)海，目前還沒有向旅客收費(fèi)的計(jì)劃，未來可能實(shí)現(xiàn)的商業(yè)模式有很多，比如與電商合作等，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功，并不一定要旅客買單。

為滿足上網(wǎng)要求，飛機(jī)改造、硬件安裝等這些為“空地互聯(lián)”投入的成本自然可觀，航空公司也寄希望于“空地互聯(lián)”能夠成為新的增值點(diǎn)，要做到既讓旅客滿意、并成為吸引旅客的賣點(diǎn)，又能夠增加企業(yè)的利潤(rùn)，這是對(duì)航空公司經(jīng)營(yíng)模式和創(chuàng)新思路的考驗(yàn)。

有專家建議，航空公司可嘗試通過機(jī)票折扣調(diào)整、引入個(gè)性化服務(wù)提供商、與電商企業(yè)合作等方式實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。記者賈遠(yuǎn)琨