張培萌復(fù)出跨項(xiàng)鋼架雪車 他能否圓夢北京冬奧?

資料圖：天津全運(yùn)會(huì)男子4×100米接力決賽，吳智強(qiáng)、謝震業(yè)、蘇炳添、張培萌以38秒16的成績奪得冠軍。圖為張培萌撞線慶祝。中新社記者 武俊杰 攝

近日有媒體報(bào)道，前中國田徑隊(duì)短跑名將張培萌將復(fù)出轉(zhuǎn)戰(zhàn)冬奧會(huì)冰雪項(xiàng)目鋼架雪車。作為首位在百米項(xiàng)目上跑到10秒整的中國田徑選手，在31歲的年齡選擇從夏季項(xiàng)目到冬季項(xiàng)目的跨項(xiàng)，張培萌能否最終圓夢北京冬奧?而他選擇的鋼架雪車又是一項(xiàng)怎樣的運(yùn)動(dòng)?

張培萌為何選擇跨項(xiàng)鋼架雪車？

張培萌在田徑賽場上取得的成績已無需贅述。在他12年的職業(yè)田徑運(yùn)動(dòng)員生涯中，曾兩次打破全國紀(jì)錄;莫斯科世錦賽上跑出當(dāng)時(shí)中國飛人最快的百米10秒整的成績;2013年全運(yùn)會(huì)上收獲男子100米、200米雙冠;2015年北京田徑世錦賽男子4×100米，張培萌和莫有雪、謝震業(yè)、蘇炳添代表中國隊(duì)38.01秒摘銀創(chuàng)造亞洲歷史，去年的天津全運(yùn)會(huì)，張培萌以一枚4x100米接力金牌完美謝幕。

在談及為何選擇這樣一種相對“另類”的方式復(fù)出時(shí)，張培萌對媒體表示：“我想去做體育圈這樣一個(gè)偉大的事情，我們國家體育總局一直非常重視跨界選材這件事情，我這個(gè)決定也算是做了一個(gè)表率，響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的呼吁，而且重返賽場也是我的夢想。”

張培萌為什么會(huì)選擇鋼架雪車項(xiàng)目?國家體育總局冬季運(yùn)動(dòng)管理中心科研信息部部長高學(xué)東曾表示，雪車這個(gè)項(xiàng)目需要運(yùn)動(dòng)員有力量，還要有速度。這便與張培萌此前從事的田徑項(xiàng)目特質(zhì)不謀而合。“比如練過短跑的運(yùn)動(dòng)員在雪車助推跑的時(shí)候會(huì)有比較好的爆發(fā)力，能讓車達(dá)到較快的出發(fā)速度，在跨項(xiàng)選材的時(shí)候運(yùn)動(dòng)員的身體條件和項(xiàng)目特點(diǎn)都會(huì)成為重要的參考因素。”

除了田徑項(xiàng)目與雪車項(xiàng)目存在諸多契合以外，張培萌也曾表達(dá)了對冰雪運(yùn)動(dòng)的關(guān)注與熱愛。“在做田徑運(yùn)動(dòng)員的時(shí)候，我對一些冰雪項(xiàng)目就挺感興趣的。退役之后，我也經(jīng)常會(huì)約上三五好友去玩單板。” 此前，張培萌曾感受了一下駕駛俯式冰橇的感覺。他表示這是所有冬奧會(huì)項(xiàng)目之中最為適合自己的項(xiàng)目。“高速、刺激、充滿挑戰(zhàn)性，全都是我的菜。”

資料圖：張培萌在2017年世界田徑錦標(biāo)賽男子4x100米接力預(yù)賽中，幫助中國隊(duì)以38秒20的成績，順利晉級決賽。中新社記者 韓海丹 攝

作為一名曾經(jīng)以追求速度為終極目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)員，在跨項(xiàng)時(shí)選擇同樣充滿速度與激情的雪車也就不難理解了。據(jù)了解，退役以后的張培萌原本想要轉(zhuǎn)的項(xiàng)目是雙人雪車。但該項(xiàng)目對于身體的要求比較高，至少要增重到100-110公斤才行，這對于目前體重還不到80公斤的他來說的確有些困難。經(jīng)過研究，專業(yè)人士建議他還是改練鋼架雪車這個(gè)項(xiàng)目更加合適。

什么是鋼架雪車？

那么張培萌選擇跨項(xiàng)的鋼架雪車究竟是一項(xiàng)怎樣的運(yùn)動(dòng)?

鋼架雪車又稱俯式冰橇，運(yùn)動(dòng)員需要通過三十米的助跑之后，趴在雪車上在冰面進(jìn)行滑行。鋼架雪車規(guī)定只能以俯臥式進(jìn)行，選手的肚子貼在雪車上的姿勢才被允許。比賽中運(yùn)動(dòng)員利用安裝在專用比賽靴前部的防滑釘，控制冰橇的運(yùn)動(dòng)方向或制動(dòng)，其最高時(shí)速可達(dá)140千米左右。

鋼架雪車項(xiàng)目曾于1928年瑞士圣莫里茨冬奧會(huì)上進(jìn)行過比賽，分為男、女各一項(xiàng)比賽。直到20年之后，圣莫里茨再度舉辦冬奧會(huì)，又把鋼架雪車列入比賽項(xiàng)目?？墒卿摷苎┸図?xiàng)目因危險(xiǎn)性較高，因此1948年冬奧會(huì)之后，又被取消。直到2002年的鹽湖城冬奧會(huì)，才又再度成為冬奧會(huì)的比賽項(xiàng)目。

資料圖：鋼架雪車選手出發(fā)。

鋼架雪車最初是以金屬制作的，現(xiàn)在多為玻璃纖維和金屬合成品，雪車長度在80-120厘米，高度為8-20厘米。男子比賽使用的鋼架雪車，規(guī)定重量不得超過43公斤，雪車和選手加起來重量不得超過115公斤。如果雪車和選手加起來重量超過115公斤的話，雪車重量不得少于33公斤。

因此俯式冰橇選手不僅需要短跑運(yùn)動(dòng)員的爆發(fā)力和身材，對于載具，也就是冰橇或者說雪車的要求也同樣很高，這也就是德國運(yùn)動(dòng)員之所以能夠在冬奧會(huì)這個(gè)項(xiàng)目之中屢創(chuàng)輝煌的原因所在。不過，隨著中國制造業(yè)水平的不斷提高，我國的雪車制造水準(zhǔn)也正在向世界先進(jìn)水平靠攏，為中國選手征戰(zhàn)國際賽場提供助力。