揭秘：高鐵輪箍的誕生過程

6月27日，技術(shù)人員在馬鋼高速車輪生產(chǎn)線上，對高速車輪輪箍進行淬火。需要均勻淬煉，層層把關(guān)，才能鍛造出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品。成立于上世紀(jì)60年代的馬鋼車輪廠是我國第一家生產(chǎn)火車車輪輪箍的企業(yè)，結(jié)束了我國火車車輪依賴進口的歷史。經(jīng)過50多年的發(fā)展，這里已成為世界最大的鐵路車輪輪箍制造基地，可按世界任何一種車輪產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。馬鋼車輪作為“中國名牌”，駛進了世界50多個國家和地區(qū)。目前，馬鋼已建成高速車輪制造體系、檢測體系及質(zhì)保體系，并建成年產(chǎn)10萬件高速車輪生產(chǎn)線。馬鋼高速車輪已裝配部分“復(fù)興號”動車組，最大運行里程超過100萬公里。新華網(wǎng)王雷 攝

6月27日，經(jīng)過壓模成型的普通車輪輪箍被送入下一道生產(chǎn)線。新華網(wǎng)王雷 攝

6月27日，工人們對車輪輪箍進行檢測。新華網(wǎng)王雷 攝

6月27日，在普通車輪輪箍生產(chǎn)線上，工人們正在對產(chǎn)品進行檢測，確保各項性能達到出廠標(biāo)準(zhǔn)。新華網(wǎng)王雷 攝

6月27日，工人正在給剛剛下線的普通車輪輪箍上油，以增強產(chǎn)品性能。新華網(wǎng)王雷 攝

6月27日，在生產(chǎn)車間內(nèi)，經(jīng)過檢測的車輪輪箍成品整齊擺放在車間一側(cè)。新華網(wǎng)王雷 攝

6月27日，在成品庫中，工人對車輪輪箍進行打包處理。新華網(wǎng)王雷 攝