共享汽車企業(yè)EZZY宣布解散 用戶可在APP申請退還押金 待公司資產(chǎn)結(jié)算完畢進行處理

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繼共享單車、共享充電寶企業(yè)連續(xù)倒閉、停運之后，昨天，首家共享汽車企業(yè)EZZY宣布解散，引發(fā)輿論關注。共享經(jīng)濟的寒流這么快就來了，而在半年前“共享”還被看做是互聯(lián)網(wǎng)新風口。

最新：近期將正式公告如何退還押金

昨天，共享汽車EZZY官方客服向外界透露，10月23日，公司決定解散，目前車輛已回收，公司就剩余部分人員進行資產(chǎn)結(jié)算。對于用戶押金問題，共享汽車EZZY表示，用戶可在APP申請退還押金，待公司資產(chǎn)結(jié)算完畢進行處理，近期將會正式公告。據(jù)了解，共享汽車EZZY只在北京運營。另有消息稱，EZZY在北京有120輛共享汽車的車隊，僅一半正常運營，目前用戶在EZZY客戶端中充值的押金暫時無法取出。據(jù)悉，共享汽車EZZY的押金為2000元。

公開資料顯示，EZZY是由北京大夢科技有限公司打造的一款汽車智能共享平臺APP，于2016年3月在北京正式上線。用戶可以使用EZZY預定到奧迪A3或者寶馬I3兩種車型，通過手機操作進行車輛預定、開關車門及在規(guī)定運營區(qū)域自駕出行，EZZY會根據(jù)用戶的位置提供最近的車輛。

追訪：EZZY曾有10萬左右用戶注冊

據(jù)了解，EZZY 用的是會員模式，用戶綁定自己的信用卡作為信用證明，或者交付押金之后，沒有會員費，直接可以按照每次租車的費用進行收費。而使用寶馬 I3 車型的 EZZY 則使用的是會費會員制的方式，用戶先要繳納一定額度的會費，會員等級分為限行日會員(每周僅有一天可租車)，普通時間會員(每天早晚高峰的固定時間不可租車)和全時間會員(運營時間內(nèi)都可以租車)，繳納會員費后用戶每次用車還要按照時長來收費。據(jù)EZZY相關負責人介紹，目前EZZY已有10萬左右的用戶注冊，其中30%是VIP用戶。

關注：共享汽車兩大問題待解

據(jù)了解，近年來，我國汽車租賃業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，特別是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術廣泛應用和新能源汽車的推廣，分時租賃模式(也稱汽車共享)在北京、上海、廣州、深圳等地興起。

目前全國有6301家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，市場規(guī)模以每年20%左右的速度增長。據(jù)統(tǒng)計，目前分時租賃企業(yè)40余家，車輛總數(shù)超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。但總體來看，我國汽車租賃業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，還存在服務能力不足、法規(guī)政策建設滯后、企業(yè)經(jīng)營風險較高、分時租賃新模式發(fā)展亟待引導等突出問題，與經(jīng)濟社會發(fā)展以及人民群眾不斷增長的個性化出行需求不相適應。

有市場觀察人士指出，共享汽車目前存在兩大問題，首先是找車難，幾百輛車投入北京市場簡直就是大海撈針;其次是事故責任界定難，出現(xiàn)磕碰、剮蹭之類的交通事故后，運營方很難判定是哪個用戶的責任，時間久了，車輛維護成本會越來越高。