中新網(wǎng)客戶端北京11月16日電(冷昊陽(yáng))日前,全國(guó)多地各出奇招整頓機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線的現(xiàn)象,機(jī)動(dòng)車和行人的“路權(quán)”之爭(zhēng)也再次進(jìn)入公眾視野。小小斑馬線上,為何規(guī)則明確還亂象叢生?汽車社會(huì)里,人和車如何在路上講“禮”?
資料圖:8月3日,昆明街頭的電子屏曝光不禮讓斑馬線車輛。中新社記者 任東 攝
多地出奇招整頓機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線
今年10月1日起,駕考新規(guī)的實(shí)施引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注,新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:駕駛員在通過(guò)斑馬線和直行通過(guò)路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目中,明確不按規(guī)定主動(dòng)避讓優(yōu)先通行的車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車的,不合格。
記者觀察,今年以來(lái),全國(guó)多地交管部門(mén)出招整治機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線的行為,明確對(duì)不禮讓行人的機(jī)動(dòng)車既罰款又扣分。
例如,在北京,司機(jī)不禮讓斑馬線將會(huì)受到罰款200元、扣3分的處罰;在西安,斑馬線前“車不讓人”將被“抄告”當(dāng)事人所在單位;在昆明,交警利用電子監(jiān)控設(shè)備抓拍不禮讓斑馬線的交通違法行為,并在街頭的電子顯示屏上進(jìn)行“滾動(dòng)曝光”。
一條小小的斑馬線,為何引起社會(huì)如此廣泛關(guān)注?據(jù)公安部今年6月發(fā)布的數(shù)據(jù),近三年來(lái)全國(guó)共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬(wàn)起,造成3898人死亡。此外,機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國(guó)事故的90%。
11月14日下午,在沒(méi)有紅綠燈的北京百萬(wàn)莊南街北口,機(jī)動(dòng)車在經(jīng)過(guò)斑馬線時(shí)并未讓行。冷昊陽(yáng) 攝
亂象,人和車的斑馬線之爭(zhēng)
按照公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù),截至2017年6月底,中國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.04億輛,其中汽車2.05億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.71億人,其中汽車駕駛?cè)?.28億人。進(jìn)入“汽車社會(huì)”的中國(guó),人和車應(yīng)當(dāng)如何在路上講“禮”?
日前,中新網(wǎng)記者實(shí)地走訪北京市區(qū)多個(gè)交通路口發(fā)現(xiàn),諸如機(jī)動(dòng)車不禮讓行人、人和車在斑馬線爭(zhēng)道搶行的現(xiàn)象較為普遍。
9日中午時(shí)分,在西城區(qū)車公莊大街和西二環(huán)交叉路口,記者觀察,占據(jù)右轉(zhuǎn)車道的機(jī)動(dòng)車很少禮讓行人,更有甚者會(huì)鳴笛加速通過(guò)。在記者觀察的近30輛車中,只有4輛會(huì)主動(dòng)禮讓行人。據(jù)在此路段執(zhí)勤的交警介紹,該路口,機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線上行人的情況較之前已有所好轉(zhuǎn),但亂象依然難除。
“我每天都要走幾次這個(gè)路口,我們也不愿意和機(jī)動(dòng)車搶行,大家都知道危險(xiǎn),可有時(shí)真的沒(méi)辦法,我們?cè)诰G燈時(shí)過(guò)馬路,右轉(zhuǎn)的車輛一直在走,也不讓斑馬線上的人。”在附近上班的行人黃女士介紹。
行人的安全得不到保障,司機(jī)同樣有苦難言。王師傅在北京開(kāi)出租車已有8年,他對(duì)記者說(shuō),自己平常的確會(huì)注意在斑馬線讓行人,但在交通高峰期,尤其是占據(jù)右轉(zhuǎn)車道時(shí),司機(jī)也是著急。“大家都在趕時(shí)間,有時(shí)候一讓要讓四五分鐘,不但耽誤事,后邊的司機(jī)也不樂(lè)意,總按喇叭催。”
同為北京的哥,馬師傅也向記者抱怨:“有一次我晚上在南二環(huán)送客人,突然就發(fā)現(xiàn)前方有人橫穿馬路,你說(shuō)這種封閉的快速路,橫穿馬路多危險(xiǎn)啊,這對(duì)司機(jī)來(lái)講也是一種考驗(yàn)。”
11月14日中午,北京車公莊大街和展覽館路交口,有機(jī)動(dòng)車主動(dòng)讓行斑馬線上的行人。冷昊陽(yáng) 攝
破局:人和車如何和諧相處?
其實(shí),斑馬線上的“禮讓”也是法律對(duì)每一個(gè)交通參與者的要求。按照《道路交通安全法》規(guī)定,機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。
為進(jìn)一步整頓城市交通秩序,今年6月,公安部交管局要求,嚴(yán)格執(zhí)法,通過(guò)加強(qiáng)巡邏、監(jiān)控抓拍等措施,嚴(yán)查嚴(yán)處不禮讓斑馬線違法;要加強(qiáng)嚴(yán)管行人闖紅燈違法行為,形成“車讓人、人讓車”的文明交通環(huán)境。
除加強(qiáng)執(zhí)法力度之外,駕考新規(guī)的推行也有利于駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。據(jù)媒體報(bào)道,北京一家駕校老師透露,駕考新規(guī)實(shí)施后,科目一中以“禮讓行人”為代表的文明駕駛常識(shí)的比重,已從原來(lái)試題內(nèi)容的8%驟升至18%,在50道題目的安全文明駕駛常識(shí)考試中,占了9道,比原來(lái)增加5道,而且普遍難度不小。
對(duì)于斑馬線亂象,除了人和車的“路權(quán)”之爭(zhēng),一些交通設(shè)施的設(shè)計(jì)缺陷也值得關(guān)注。
“斑馬線亂象的存在也讓我們進(jìn)一步反思諸如紅綠燈、路口規(guī)劃、二次過(guò)街設(shè)施、人行天橋等交通設(shè)施設(shè)置是否科學(xué)?是否考慮到了行人的感受?”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東對(duì)中新網(wǎng)記者表示。
如專家所言,采訪中,記者在北京市朝陽(yáng)門(mén)外大街和神路街交叉口觀察,寬闊的朝陽(yáng)門(mén)外大街并未設(shè)置紅綠燈,東西百米之內(nèi)也未見(jiàn)人行天橋等過(guò)街設(shè)施,留給行人過(guò)街的只有一條斑馬線,道路中央也并未見(jiàn)到二次過(guò)街設(shè)施。
“這里不設(shè)紅綠燈很不方便,有時(shí)候硬生生被夾在馬路中間,進(jìn)退不得,很尷尬。”一位在附近居住的行人告訴記者。
在此工作五年多的一位交通志愿者也對(duì)記者表示,“雖然現(xiàn)在有機(jī)動(dòng)車會(huì)主動(dòng)禮讓行人,但行人過(guò)街主要還是靠‘見(jiàn)縫插針’,有不小的安全隱患。”
“在城市規(guī)劃建設(shè)中,可更多考慮如何最大化人車分流,如修建人行天橋等設(shè)施,來(lái)對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車實(shí)行有效的物理分離。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)院城市規(guī)劃研究室主任單菁菁對(duì)中新網(wǎng)記者談到。
11月9日,北京官園橋路口,右轉(zhuǎn)車道已有明顯的“禮讓行人”標(biāo)志。冷昊陽(yáng) 攝
斑馬線透視汽車社會(huì)文明程度
小小斑馬線可謂城市文明的縮影,中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)后,路怒癥、亂鳴笛、機(jī)動(dòng)車占道、中國(guó)式過(guò)馬路、斑馬線亂象等等,一系列道路交通陋習(xí)持續(xù)成為輿論焦點(diǎn)話題。為何規(guī)則之下還亂象叢生?
程世東認(rèn)為,在中國(guó),路權(quán)已然明確,總體是要按照行人優(yōu)先于非機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先于機(jī)動(dòng)車的順序,但有些交通參與者還不具備明確交通規(guī)則意識(shí)。
“在有紅綠燈的路口,機(jī)動(dòng)車遵守交通規(guī)則的意識(shí)更強(qiáng),行人和非機(jī)動(dòng)車相對(duì)要差一些,這也是‘中國(guó)式過(guò)馬路’滋生的原因。但在沒(méi)有紅綠燈的地方,機(jī)動(dòng)車駕駛員一定要樹(shù)立起牢固的法律意識(shí),只要有斑馬線,機(jī)動(dòng)車必須要禮讓行人。”
專家分析,當(dāng)前的斑馬線亂象也是中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)后必然要經(jīng)歷的“陣痛期”。
“前幾年我們一直著力推進(jìn)北京公交車排隊(duì)乘車,剛開(kāi)始時(shí)大家也缺乏這個(gè)意識(shí),但是現(xiàn)在已經(jīng)可以做的很好了。相信斑馬線亂象在未來(lái)也會(huì)解決。”程世東說(shuō)。(完)
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