11月25日起，鄭州東站開行至廈門北的高鐵列車，8點(diǎn)14分從鄭州東站發(fā)出，全程運(yùn)行10小時(shí)39分到達(dá)廈門北站，經(jīng)停武漢站、廬山站、南昌西站、福州站等站點(diǎn)。想看廬山真面目、登滕王閣、游鼓浪嶼，都是幾小時(shí)就能到達(dá)。

高鐵檢修站

學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神，是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期最重要的政治任務(wù)。“新時(shí)代要有新氣象，更要有新作為”，在新的歷史起點(diǎn)，河南各行各業(yè)如何在黨的十九大精神指引下，以新氣象開啟新征程，以新作為譜寫新篇章?即日起，本報(bào)連續(xù)推出“新時(shí)代新氣象新作為”大型主題蹲點(diǎn)采訪報(bào)道，多形式、分層次、全覆蓋地聚焦宣傳全省各地各部門用黨的十九大精神武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作的新思想、新舉措、新成效，深入宣傳基層干部群眾學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神的典型事跡，生動(dòng)展示我省黨代表回到工作崗位帶頭宣傳落實(shí)黨的十九大精神的鮮活場(chǎng)景……

翻開鐵路版圖，以鄭州為中心，在廣袤的中原大地上，用鐵軌繪就出一個(gè)大大的“米”字。連通八方的高鐵，串起東中西部重要節(jié)點(diǎn)城市，兩小時(shí)高鐵圈覆蓋全國(guó)超過一半的人口。

從通南北、貫東西的鐵路“十”字，到縱橫通達(dá)、輻射八方的“米”字，河南完成了從“四通”到“八達(dá)”的蝶變。

“米”之大樞紐：

今年7月29日，鄭州南站正式開工建設(shè)，標(biāo)志著河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)建設(shè)邁出重要一步。鄭州南站，將集高鐵、城際、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體，與鄭州東站并列成為全國(guó)第二大規(guī)模的高鐵場(chǎng)站。

如今，作為河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站，鄭州南站目前進(jìn)展如何?12月2日，記者走進(jìn)鄭州南站施工現(xiàn)場(chǎng)。

順著施工指示牌，在萬三公路西側(cè)一片開闊的場(chǎng)地內(nèi)，這里就是鄭州南站的施工場(chǎng)所，目前，地下已深挖4米多，十幾個(gè)機(jī)械設(shè)備已經(jīng)入場(chǎng)。

記者探訪得知，鄭州南站樞紐工程按照地鐵鄭州南站工程、國(guó)鐵鄭州南站站場(chǎng)工程、國(guó)鐵鄭州南站站房工程的順序依次展開。目前，正在進(jìn)行的是鄭州南站首個(gè)工程，也就是地鐵鄭州南站工程。

記者了解到，這里將建鄭州南地鐵站，也是軌道交通9號(hào)線與13號(hào)線的換乘站。從現(xiàn)場(chǎng)可以看到，軌道交通9號(hào)線位于鄭州南站出站廳下方，13號(hào)線在西側(cè)。據(jù)施工方介紹，該項(xiàng)目今年7月開工，預(yù)計(jì)2018年10月竣工，與鄭州南站同步開通。

未來，鄭州南站還將“扛”起鐵路貨運(yùn)的重?fù)?dān)，連通鄭州機(jī)場(chǎng)，建空鐵聯(lián)運(yùn)航空物流項(xiàng)目，通過鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)與鄭州南站高鐵快件運(yùn)輸基地?zé)o縫銜接，打造全國(guó)首個(gè)“空鐵聯(lián)運(yùn)”綜合性貨物集散中心。

在鄭州南站的實(shí)施規(guī)劃里提到，近期，鄭州南站引入鄭萬、鄭阜高鐵和機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路，遠(yuǎn)期預(yù)留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯(lián)絡(luò)線接入條件。

這也意味著，鄭州南站必將成為河南“米”字形高鐵的重要樞紐站點(diǎn)，根據(jù)有關(guān)部門介紹，鄭州南站建成后，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)近期為840萬人，遠(yuǎn)期達(dá)到1160萬人。

“米”之大家庭：

高鐵，讓距離變短，生活圈變大。

從京廣、徐蘭的“十”字形高鐵樞紐，到鄭萬、鄭合、鄭濟(jì)高鐵開工建設(shè)，短短幾年，鐵軌繪就的河南大“米”愈加壯大。河南的“米”字形高鐵是如何繪就的，“米”家都有哪些“成員”了?

“一橫”，是指鄭州到西安、鄭州至徐州高鐵，河南段全長(zhǎng)571公里，投資644億元，分別于2005年開工建設(shè)、2010年2月建成運(yùn)營(yíng)，2012年開工建設(shè)、2016年9月開通運(yùn)營(yíng)。

“一豎”，是指石家莊至武漢高鐵，河南段546公里，投資678億元，2008年開工建設(shè)，鄭武段2012年9月通車運(yùn)營(yíng)，鄭石段2012年12月運(yùn)營(yíng)。

“一點(diǎn)”，是指鄭州至太原鐵路，河南段112公里，投資130億元。其中，鄭州至焦作段，全長(zhǎng)78公里、投資92億元，2010年開工建設(shè)，2015年6月開通運(yùn)營(yíng)。太原至焦作段，河南境內(nèi)34公里，計(jì)劃投資38億元，2016年10月開工建設(shè)，工期4.5年。

“撇點(diǎn)”，是指鄭州至濟(jì)南鐵路，河南段239公里，投資393億元。鄭州至濮陽段197公里，投資343億元，2016年10月底開工建設(shè)，工期預(yù)計(jì)4年。

“一撇”，是指鄭州至萬州鐵路，河南段350公里，投資398億元，河南段2015年10月開工建設(shè)，2016年全線開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年9月底前建成。

“一捺”，是指鄭州至周口至阜陽鐵路，河南段213公里，投資321億元，2015年12月開工建設(shè)，2016年全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年9月底前建成。

“米”之“朋友圈”

京廣作“豎”，徐蘭作“橫”，以鄭州為中心，密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)正在形成。兩小時(shí)到西安，3小時(shí)到南京，4小時(shí)到上海，5小時(shí)到蘭州，8小時(shí)到福州，10小時(shí)到昆明……鄭州的高鐵“朋友圈”在不斷擴(kuò)大。

鄭州是火車?yán)瓉淼某鞘?，鐵路對(duì)于這個(gè)城市來說，有非比尋常的意義。如今，隨著高鐵興起，河南一批城市的面貌都在改變。

這幾年，河南搶抓國(guó)家建設(shè)鐵路的黃金機(jī)遇期，高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)“米”字形高鐵，在京廣、徐蘭鐵路“十”字通道建成通車的基礎(chǔ)上，鄭萬、鄭合、鄭濟(jì)、鄭太高鐵河南段已全面開工建設(shè)。城際鐵路也在持續(xù)推進(jìn)建設(shè)，鄭焦、鄭開、鄭機(jī)城際鐵路建成通車，機(jī)場(chǎng)至南站、鄭開城際開封延長(zhǎng)線等工程開工建設(shè)，蘭考至菏澤鐵路前期工作基本完成。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，規(guī)劃鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7000公里，實(shí)現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路，其中，高速鐵路約2000公里。

“豫”家大“米”，正在從紙上藍(lán)圖變?yōu)榈厣贤ㄍ?。?duì)于河南人來說，部分城市不通高鐵的歷史將徹底結(jié)束。以鄭州為中心，500公里為半徑的圓可覆蓋我國(guó)3.5億人口;700公里為半徑的圓可覆蓋我國(guó)7.2億人口。而這兩個(gè)圓，都在兩小時(shí)高鐵交通圈內(nèi)。

“米”字形高鐵建成后，將與國(guó)家高鐵網(wǎng)銜接，形成京津冀經(jīng)鄭州至港澳，長(zhǎng)三角經(jīng)鄭州至西北，環(huán)渤海經(jīng)鄭州至西南的最快捷通道。

依托“米”字形高速鐵路網(wǎng)帶來的人流、物流，將為推進(jìn)“三區(qū)一群”戰(zhàn)略提供重大基礎(chǔ)支撐，成為建設(shè)鄭州國(guó)家中心城市、以鄭州為中心的大都市區(qū)重要載體，也必將成為推進(jìn)河南現(xiàn)代化的標(biāo)志性工程。

“十三五”期間，依托高鐵網(wǎng)，河南將以建設(shè)鄭州國(guó)家中心城市為目標(biāo)，構(gòu)建涵蓋周邊數(shù)十個(gè)城市的高鐵“半小時(shí)”核心圈、“一小時(shí)”緊密圈和“一個(gè)半小時(shí)”合作圈，形成輻射八方的“米”字形城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶，并重新規(guī)劃先進(jìn)制造業(yè)、高成長(zhǎng)服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。未來的河南，從時(shí)間到空間，在交通引擎的拉動(dòng)下，將實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展。(記者 田園/文 洪波/攝影)