萬噸級連續(xù)梁將跨過京廣鐵路 農(nóng)業(yè)路高架東西向年底將全線通車

農(nóng)業(yè)快速路跨京廣鐵路工程，等待最后一“跨”記者 鄧萬里/攝

鄭北大橋正在加緊施工 記者 鄧萬里/攝

記者從通號(鄭州)電氣化局鄭州鐵路工程有限公司獲悉，農(nóng)業(yè)路快速通道跨鐵路段迎來新節(jié)點(diǎn)——萬噸級預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁即將上跨京廣鐵路。

據(jù)介紹，此次重要節(jié)點(diǎn)是農(nóng)業(yè)路快速通道工程沙口路以東貫通的控制性工程，為沙口路以東農(nóng)業(yè)路高架層的貫通奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

除了該工程，農(nóng)業(yè)路高架南陽路至沙口路段將于今年5月1日局部通車，農(nóng)業(yè)路高架將和京廣快速路實(shí)現(xiàn)連通;今年年底，農(nóng)業(yè)路高架東西向?qū)⑷€通車。

【橫跨京廣鐵路工程】

鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道主線高架橋上跨京廣鐵路，自西向東跨越4股道，分別為鐵路安全線、煤建專用線、京廣鐵路上、下行線。京廣鐵路為國家繁忙干線電氣化鐵路，客貨混行，目前運(yùn)行動車組列車最高時速160km。

河南商報記者了解到，為了確保京廣鐵路大動脈暢通，農(nóng)業(yè)路跨京廣鐵路采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁頂推法施工，分左右兩幅，兩幅橋總寬度57.5m，梁高2.4m，總頂推距離130m。該預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨鐵路頂推工程為國內(nèi)目前最大斜交寬幅頂推梁，其中，南半幅重約9600噸，在空中頂推平移105米;北半幅重約10800噸，在空中頂推平移130米。

此外，據(jù)該項(xiàng)目部總工武永生介紹，今年5月1日前后，農(nóng)業(yè)路高架南陽路至沙口路段可以通車，屆時農(nóng)業(yè)路高架與京廣快速路將實(shí)現(xiàn)初步連通;今年年底，農(nóng)業(yè)路高架東西向?qū)⑷€通車。

【橫跨鄭北編組站工程】

1月15日，在中鐵大橋局農(nóng)業(yè)路項(xiàng)目部的工地上，數(shù)百名工程技術(shù)人員正在加緊施工，鄭北大橋早日通車指日可待。

橫跨鄭北編組站的鄭北大橋是農(nóng)業(yè)路快速通道控制性工程，跨越素有鐵路“心臟”之稱的“鄭州北站”。

負(fù)責(zé)鋼箱梁定位和內(nèi)部焊接的是曾經(jīng)在上海江南造船廠工作過的黃建團(tuán)隊(duì)，他們曾經(jīng)參與建造遠(yuǎn)望五號和六號兩艘科學(xué)考察船，113號和116號軍艦，以及廣東到海南的火車渡輪。

負(fù)責(zé)鋼梁定位吊裝焊接工程的魏鈞炎師傅和他的團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)在山海關(guān)橋梁廠工作，生產(chǎn)拼接鋼梁，曾參與九江長江大橋、白沙沱長江大橋，以及嘉紹跨海大橋的施工建設(shè)。

在鄭州的重點(diǎn)工程項(xiàng)目中，農(nóng)業(yè)路快速通道一直備受關(guān)注，其中，鐵路代建段跨越亞洲最大、最繁忙的鄭北編組站的鄭北大橋，一舉一動也牽動人心。鄭北編組站宛如一條城市天塹，隔斷了城市的東西向交通。通過數(shù)百位工人師傅日夜奮戰(zhàn)，不久的將來，這里將會“天塹變通途”。(記者 王喬琪 鄧萬里 通訊員 王亞楠文/圖)