鄭州22條道路將設(shè)公交專用道　早晚高峰社會車輛禁入

隨著城市的發(fā)展，不少城市車流量急劇增大，交通擁堵、停車位不足等問題日益突顯，也因此引發(fā)一系列亂象。而優(yōu)先發(fā)展公共交通，是公認(rèn)的解決之道。近段時(shí)間以來，不少駕車出行的人都留意到鄭州一些道路正在劃設(shè)公交專用道，這些公交專用道何時(shí)將啟用?記者對此進(jìn)行了多方采訪。在走訪時(shí)，有市民建議公交專用道不僅公交車能走，校車、通勤班車、大巴車等公共車輛也可以走，你覺得這個(gè)建議如何呢?

今年將新開工3條快速公交建設(shè)項(xiàng)目

“提速”呼聲高

據(jù)了解，鄭州市今年將再新開工3條快速公交建設(shè)項(xiàng)目，開展5條快速公交項(xiàng)目、7條公交專用道項(xiàng)目、5個(gè)公交場站建設(shè)項(xiàng)目前期工作。

自2009年5月28日開通運(yùn)營以來，因體量大、價(jià)格實(shí)惠、乘坐方便，站點(diǎn)遍布鄭州主要干道的快速公交成為不少鄭州市民出行工具的首選。可以說，快速公交對“暢通鄭州”具有重要的作用。而近幾年，在鄭州快速公交規(guī)模越來越大、服務(wù)乘客越來越多的同時(shí)，也面臨著一些迫切需要解決的問題，在記者走訪時(shí)，大家提到最多的便是“提速”。

“之前覺得坐BRT出行挺方便快捷的，但最近感覺速度越來越慢了。”家住農(nóng)業(yè)路天明路附近小區(qū)的李冬在英協(xié)路附近上班，原本坐BRT上班挺方便的，但近來每天早晚上下班的時(shí)候卻總是感覺“快不起來”。之所以快不起來，在李冬看來，主要是過多的社會車輛占用了BRT專用道。

3月1日早晚高峰及上午，記者分多個(gè)時(shí)段在農(nóng)業(yè)路和北三環(huán)進(jìn)行了走訪，發(fā)現(xiàn)確實(shí)如李冬所言，不管是在早晚高峰還是在平常時(shí)段，都有不少社會車輛進(jìn)入到BRT專用道，阻礙快速公交的通行，尤其是在早晚高峰和人流量、車流量較大的路口，占道和擁堵的情況更是常見。

在接受采訪時(shí)，李冬等多位市民都建議加大對社會車輛隨意進(jìn)入快速公交專用道的處罰力度，這樣才能讓快速公交真正快起來。

“如果快速公交快不起來，那坐的人就會更少了，大家都去開車和騎車出行了，為了趕時(shí)間就可能有更多的車輛去占快速公交專用道。”鄭州市民劉女士表示。

22條道路劃公交專用道

擬早晚高峰時(shí)段啟用

記者在走訪中也留意到，在文化路、東風(fēng)路等路段上都畫上了公交車專用道的標(biāo)志線，并且在一些交通標(biāo)志牌上也印上了公交專用道的標(biāo)志。坊間有傳言稱，鄭州公交專用道限行時(shí)間已經(jīng)設(shè)定，早晚高峰時(shí)段，社會車輛禁止進(jìn)入。這一消息是否屬實(shí)?鄭州目前具體有多少道路劃設(shè)了公交專用道呢?

對此，記者首先向鄭州市公交總公司進(jìn)行了咨詢，了解到目前鄭州市確實(shí)是正在劃設(shè)公交專用道，但具體情況他們也不是很清楚。

“目前公交專用道的劃設(shè)已經(jīng)基本上結(jié)束了，但是公交專用道附屬設(shè)施的安裝設(shè)置等還正在進(jìn)行中。”鄭州市交運(yùn)委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，鄭州市將建設(shè)22條、全長305公里的公交專用道，按照計(jì)劃，在今年6月份之前，鄭州市將完成公交專用道的設(shè)置，之后與鄭州市交警部門協(xié)商后才會正式啟用。

記者了解到，這22條劃設(shè)公交專用道的道路除了文化路和東風(fēng)路外，還包括中原西路、建設(shè)路、科學(xué)大道、花園路-紫荊山路、大學(xué)路等路段。

據(jù)鄭州市交運(yùn)委這名負(fù)責(zé)人介紹，目前鄭州市公交專用道管理辦法已草擬完成并進(jìn)行了上報(bào)，但尚未得到批復(fù)。“和快速公交專用道全天候禁止社會車輛進(jìn)入不同，對于這些公交專用道初步設(shè)定的社會車輛的限行時(shí)間是早晚高峰時(shí)間，當(dāng)然公交專用道也將成為急救通道，對于救護(hù)車、消防車等一些特殊車輛進(jìn)入是沒有太多限制的。”

公交優(yōu)先不僅僅是公交車優(yōu)先

應(yīng)該是公共交通工具優(yōu)先

在記者采訪中，有不少市民都提出支持公交專用道的設(shè)置，并且支持將更多的符合條件的道路都設(shè)置公交專用道，讓公共交通真正快起來。

“應(yīng)該在公交專用道上設(shè)置更多的高清攝像頭，對進(jìn)入公交專用道車輛進(jìn)行及時(shí)抓拍，以解決警力不足問題，也能更好地對私家車進(jìn)行震懾。”鄭州市民胡永輝建議，這些公交專用道和快速公交專用道一樣全天候啟用，但除了公交車可以進(jìn)入外，校車、通勤班車、大巴車等公共車輛也能走公交專用道。

胡永輝的這個(gè)建議你覺得怎么樣呢?

記者在蘇州市采訪時(shí)了解到，該市已經(jīng)開始這樣實(shí)施了。“公交優(yōu)先不僅僅是指公交車優(yōu)先，更多的是公共交通工具優(yōu)先。”蘇州市公安局交通警察支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，蘇州的汽車保有量是相當(dāng)大的，最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)仄骄?0戶家庭就有7輛車。

“蘇州的交通要想真正快起來，實(shí)行單雙號限行等起到的效果都有限，只能是發(fā)展公共交通。”據(jù)蘇州市公安局交通警察支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇州公交專用道全天候使用，使用范圍包括黃牌車輛，允許機(jī)場巴士、校車、通勤班車使用。“2016年蘇州市區(qū)擁有巴士企業(yè)45家，車輛2877輛，日均客運(yùn)量穩(wěn)定在50萬人次左右，是公共交通出行的重要組成部分。”

記者了解到，從2010年開始，蘇州市就開始了公交專用道的建設(shè)，并且，蘇州市區(qū)一些四車道主干路也設(shè)置了公交專用道。目前蘇州市區(qū)公交專用道總長度239公里，其中路段式專用道193.07公里，交叉口式專用道44.48公里。按照中心城區(qū)線網(wǎng)長度925.1公里計(jì)算，公交專用車道設(shè)置比率為25.5%。

公交專用道除了信號優(yōu)先外

無錫還在推行多乘員專用道

在采訪中，記者了解到，蘇州市在推進(jìn)公交優(yōu)先的過程中，還在一些道路交叉口專門配套了公交專用燈，部分啟用專用相位，實(shí)現(xiàn)時(shí)間優(yōu)先。據(jù)介紹，目前蘇州市城區(qū)共有設(shè)置公交專用信號燈的交叉路口161個(gè)，主干道交叉口總數(shù)426個(gè)，公交優(yōu)先通行交叉口比率為38%。

和蘇州一樣，無錫在推行公交專用道的同時(shí)也對公交專用道的信號燈設(shè)置進(jìn)行了特別配置，通過技術(shù)手段根據(jù)公交車通行情況會縮短紅燈時(shí)間或延長綠燈時(shí)間，以提高公交車通行效率。

無錫市公安交巡警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前無錫市有公交專用道14條，并且還有多條多乘員專用道，這個(gè)車道不僅公交車可以走，大巴車、校車等也可以走，并且私家車只要車內(nèi)有3個(gè)人及以上的，也都可以走這個(gè)專用車道。

據(jù)悉，2014年，無錫首條多乘員專用道在無錫市興源路上崗，車上有3人及以上(包括司機(jī))的客車就可在這個(gè)車道上行駛。“無錫設(shè)置多乘員道路也是進(jìn)行嘗試，鼓勵大家‘拼車’出行，減少一個(gè)人開一輛車上路占用道路資源。”無錫市公安交巡警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從目前施行的效果來看，此舉有效減少了交通流量，提高了道路的通行能力。

如果一般的私家車車內(nèi)人員少于三個(gè)人但是卻走了多乘員專道，又該如何處理呢?對此，無錫市公安交巡警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，靠抓拍是很難實(shí)現(xiàn)的，他們采取的主要方式是交警部門加強(qiáng)道路執(zhí)法力度，交警在現(xiàn)場執(zhí)法中如果發(fā)現(xiàn)了有不符合規(guī)定的私家車違規(guī)進(jìn)入到了多乘員通道，將會按照規(guī)定進(jìn)行罰款100元。“我們加強(qiáng)執(zhí)法的力度，起到的震懾作用還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在絕大多數(shù)人都養(yǎng)成了習(xí)慣。”