《厲害了，我的國》上映引熱潮　“洛陽元素”讓咱洛陽人很自豪

港珠澳大橋

2日，紀錄電影《厲害了，我的國》上映，引發(fā)觀影熱潮。影片展示了黨的十八大以來中國取得的歷史性成就，令人熱血沸騰，而影片中諸多“洛陽元素”也讓咱洛陽人很自豪。在片中，宇航員陳冬的亮相，更是引發(fā)了洛陽觀眾強烈的反響。下面，記者為您盤點這部影片中的“洛陽元素”，您在觀影時可別錯過。

港珠澳大橋 158個“橋梁關節(jié)”洛陽造

影片開場，介紹的第一個中國奇跡是港珠澳大橋。

這座世界上最長的跨海大橋，總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。

該橋使用的158個“橋梁關節(jié)”——特種減隔震耐蝕橋梁支座，就是中船重工第七二五研究所洛陽雙瑞特種裝備有限公司(簡稱雙瑞特裝)研發(fā)生產(chǎn)的。

超級工程、海洋性氣候、臺風多發(fā)區(qū)域、百年長壽命設計要求，讓連接橋墩、支撐橋梁的“關節(jié)”在設計制造上面臨嚴峻挑戰(zhàn)。作為核心構件之一，雙瑞特裝提供的“橋梁關節(jié)”能讓港珠澳大橋抵御16級臺風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊。

目前，港珠澳大橋已經(jīng)具備通車條件。大橋建成后，香港、珠海、澳門將首次實現(xiàn)陸路對接，形成“一小時交通圈”。

果子溝大橋(網(wǎng)絡圖片)

果子溝大橋 新疆第一高橋，有洛陽人的奮斗身影

在影片開篇的中國橋里，還有一座宛若架在云中的橋，這就是位于新疆伊犁哈薩克自治州的果子溝大橋。

果子溝大橋作為新疆第一座斜拉橋、第一高橋，是新疆最大最重要的橋梁。它集新技術、新結構、新工藝、新設備于一身，是新疆公路建設史上一次重大突破。和這座橋一起建造的呈S形的特大型輔橋，是我市的中交二公局第四工程有限公司修建的。

為了建設這座輔橋，該公司先后派出100余名工作人員，從2007年一直建設到2011年。工作人員克服了當?shù)氐匦纹鸱?、多溝谷的困難，使橋上墩型達到16種之多，光超過50米的高墩就有16個，最高的達到118.75米，為新疆第一高墩。

“西氣東輸” 我國最長的天然氣管道上，有咱洛陽建設者的汗水

3日，在洛龍區(qū)一家影院，《厲害了，我的國》放映結束后，記者旁邊的一位觀眾仍沉浸在影片中未離開座位。他叫李榮山，是中國石油天然氣第一建設有限公司的一名員工。在影片中，他看到了自己過去工作的地方，當勞動成果閃現(xiàn)在自己眼前，他既熟悉又振奮，既光榮又感動。

李榮山參與的這項工程叫“西氣東輸”，它的供氣范圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區(qū)，東西橫貫新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海等9個省、自治區(qū)、直轄市;它的天然氣管道是我國距離最長、管徑最大、投資最多、輸氣量最大、施工條件最復雜的，全長4200千米。

李榮山說，他所在的公司主要承擔“西氣東輸”西三線和西四線的建設工作。他在新疆工作了五年，在陜西榆林工作了一年半。現(xiàn)在，陜西榆林的項目馬上要擴建了，他又要去工作，作為一名建設者，他感到很驕傲、很自豪!

“復興號”高速運行的列車，冷卻風機來自洛陽北玻

去年6月，具有完全自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組“復興號”，在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

“復興號”動車組，采用了洛陽北方玻璃技術股份有限公司子公司——洛陽北玻臺信風機技術有限責任公司創(chuàng)新研制的冷卻風機。

“復興號”車廂實現(xiàn)了Wi-Fi網(wǎng)絡全覆蓋。車載Wi-Fi網(wǎng)絡是旅客信息系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)還負責傳輸各個車廂的電視、廣播、報站信息等，負責這些信號傳輸?shù)囊蕴W(wǎng)傳輸線纜組件來自中航光電科技股份有限公司(簡稱中航光電)。該企業(yè)提供的線纜組件傳輸速度達千兆，是普通家庭網(wǎng)絡速度的10倍以上。

不僅如此，中航光電還為“復興號”動車組的旅客信息系統(tǒng)和車載列控系統(tǒng)配套了多型號線纜組件，為車輛運行構筑“安全線”。

大飛機C919

大飛機C919 “外衣”“眼睛”等部件，背后有洛陽智慧

去年5月5日，我國具有完全自主知識產(chǎn)權、首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機C919在上海首飛成功，實現(xiàn)了中國航空工業(yè)的重大歷史突破，其中也有我市企業(yè)和科研院所的貢獻。

中航光電為試飛成功的C919首架機配套了9套電子設備綜合設備架。從2010年開始，該公司就跟進C919項目，全程參與飛機的設計、安裝和各階段試驗。

為了給國產(chǎn)大飛機“編織”又輕便又堅固的“外衣”，2007年，中信重工聯(lián)合西南鋁業(yè)、中國重型院等單位，共同參與世界先進鋁合金厚板生產(chǎn)線設備——萬噸級拉伸機的研制開發(fā)。有了這臺關鍵設備，世界上最好的鋁合金材料經(jīng)過軋制拉伸，給國產(chǎn)大飛機“編織”出輕便堅固的“外衣”，確保大飛機一飛沖天。

國產(chǎn)大飛機的“眼睛”——HUD，包含航空工業(yè)洛陽電光設備研究所的創(chuàng)新成果。HUD又稱“平視顯示器”，是一種具有世界先進技術水平的機載光學顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)還可以增強飛機低能見度運行能力、降低最小起飛和著陸氣象標準。

AG600 “神經(jīng)”和“大腦”，來自“洛陽智造”

巡天為飛機，著水為航船。2016年7月23日，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600下線。

AG600是當今世界最大的水陸兩棲飛機，上半身是飛機，下半身是船，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。它的成功下線，填補了我國大型水陸兩棲飛機的研制空白。

該機80%以上機載設備集成互連方案，都是由中航光電提供的。中航光電提供的互連方案能夠實現(xiàn)全機飛控、液壓、通信導航、指示記錄、操縱等各系統(tǒng)的集成互連，相當于全機的“神經(jīng)”和“大腦”。

另外，保障飛機搜索中能夠顯示信號的利器——搜索分系統(tǒng)顯示控制器(DCD)，相當于“搜索千里眼”，是由航空工業(yè)洛陽電光設備研究所研發(fā)的。

“蛟龍”號

“蛟龍”號 關鍵部件和材料技術支撐，來自七二五所

2012年，我國首臺自主設計的載人潛水器“蛟龍”號，在西太平洋馬里亞納海溝創(chuàng)造載人深潛7020米的新紀錄。在這一舉世矚目的科技成就里，關鍵部件和材料技術支撐，來自我市中國船舶重工集團公司第七二五研究所。

作為國家"863"重點項目，“蛟龍”號潛水器是我國第一臺自主設計、自主集成的載人潛水器。“蛟龍”號上的鈦合金耐壓球殼、鈦合金蓄電池箱等關鍵部件，均是該所自主研發(fā)制造的。

該所科研人員努力攻關，成功解決了潛水器耐壓球殼材料精密成形、高精度焊接等一系列技術難題，確保了產(chǎn)品能夠滿足在圓度和厚度上的均勻性、足夠的耐壓系數(shù)、嚴格的深水密封等要求。