大橋催生新城，千億級產(chǎn)業(yè)群崛起，杭州灣大灣區(qū)正向我們走來 杭州灣跨海大橋 十年駛過1.2億輛車

“中國最美景觀高速路·橋”，建成時為世界最長的跨海大橋，最近，在熱銷全國的紀錄片電影《厲害了，我的國》里，即將迎來十歲生日的杭州灣跨海大橋，又再度火了一把。

十年前的5月1日，杭州灣跨海大橋正式建成通車。她的設(shè)計使用壽命為100年，過去的10年，年輕的她爆發(fā)出怎樣的驚人能量?昨天，錢報記者去大橋上走了走。

國內(nèi)投資額最大的橋梁 地處世界三大強潮海灣

杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，止于寧波市慈溪水路灣，全長36公里。昨天，我們從南段慈溪上橋。從高速轉(zhuǎn)到橋上后，六車道的橋面上，車輛感覺一下子少了許多。

兩側(cè)正紅色的護欄和中央隔離欄并不高，透過護欄能看到望不到邊際的大海。自南向北，大橋的護欄，被染成了赤橙黃綠青藍紫七種顏色，遠遠望去，就像一道七色彩虹，在遼闊的海面上分外顯眼——不過，當年這么設(shè)計，很重要的一個因素是為了防止駕駛時的視覺疲勞。

借助“長橋臥波”的美學(xué)理念，大橋呈現(xiàn)S形曲線。在大橋中央部分，還建有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺——海天一洲，上面有一座觀光塔。除了能提供旅游觀光臺的功能，它還承擔著海中交通服務(wù)救援平臺的作用。

海天一洲景區(qū)從2010年12月18日開業(yè)至今，已接待游客382.05萬人次，旅游收入26200.95萬元。

游客紛至沓來，自有原因。這座國內(nèi)有史以來投資額最大的橋梁，工程總投資約138億元。2003年11月14日杭州灣跨海大橋開工建設(shè)，因此混凝土就用掉了245萬立方米，可以造8個國家大劇院，鋼材82萬噸，可以造7個鳥巢。

杭州灣跨海大橋也成為當時中國民營資本參與的最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。目前民營資本，仍占大橋總投資的28.64%。

杭州灣是世界三大強潮海灣之一，大橋的設(shè)計使用壽命沒有因此縮短，提出了使用100年的建設(shè)目標。因此，養(yǎng)護就顯得尤為關(guān)鍵。但是養(yǎng)護起來并不容易，天氣多變，杭州灣跨海大橋養(yǎng)護中心工程部經(jīng)理張潔笑著說，“有時我們正在進行養(yǎng)護的地方是大晴天，橋的另一邊已經(jīng)下起了雨。”

“大橋每年都會做一次體檢，每次都達到了一類標準，連續(xù)8年都是第一名，獲得了養(yǎng)護方面的最高獎。”杭州灣跨海大橋管理局辦公室主任傅毅說。

淋浴室洗衣房房車營地 服務(wù)區(qū)高大上

現(xiàn)任寧波高速交警支隊五大隊大隊長的余應(yīng)云，還記得2008年5月1日大橋開通那一天，“兩岸的居民都過來看了，真的可以說是人山人海。”以前被認為是交通末梢的寧波慈溪，一下子“活”了起來。

寧波與上海的心理距離還是挺近的，橋建成后，路程一下子縮短了120公里。

“我家在上海，如果沒有這座橋，要我來杭州灣新區(qū)工作，我真的要好好考慮。”方特東方神畫營銷部副部長沈源笑著說。

現(xiàn)在，沈源每個周末下了班，就會開車上杭州灣跨海大橋回到上海的家里，總車程約2個半小時。大橋基本不堵車，偶爾碰上大風，會限速。他說，他走過很多高速，但這里的服務(wù)區(qū)是他感覺最棒的。

杭州灣跨海大橋服務(wù)區(qū)擁有省內(nèi)首個五星級服務(wù)區(qū)、全國百佳示范服務(wù)區(qū)殊榮。

不過，在2008年，杭州灣跨海大橋剛通車時，南岸服務(wù)區(qū)還是另一番模樣。“起初就像普通的高速路服務(wù)區(qū)一樣，只提供停車、加油、衛(wèi)生間和普通的餐飲服務(wù)。”杭州灣跨海大橋發(fā)展有限公司服務(wù)管理部副經(jīng)理徐孟權(quán)在這里工作了十年，親眼見證了它的變化，“2011年，南岸服務(wù)區(qū)開始進行改造提升，從以經(jīng)營為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨卜?wù)為主，并逐步增加了許多精準的公益服務(wù)。”

從24小時淋浴室和洗衣房，到超聲波眼鏡清洗、手機充電、微波爐加熱、商品快遞等，南岸服務(wù)區(qū)的公共服務(wù)多達18項。同時，伴隨著硬件設(shè)備的改造升級，許多人性化服務(wù)不斷增加進來，“比如，在休息室增加網(wǎng)絡(luò)電視，配備毯子、一次性耳塞、暈車藥等;在母嬰室設(shè)立消毒柜;在第三衛(wèi)生間設(shè)置報警按鈕等。”2012年起，南岸服務(wù)區(qū)還擴增了二期區(qū)域，將服務(wù)區(qū)停車場大小車分開停放，讓停車環(huán)境更加有秩序。

現(xiàn)在，這里還成為省內(nèi)唯一擁有房車營地的高速服務(wù)區(qū)，40余畝的旅游服務(wù)中心里有10個車位的專業(yè)房車補給站、5座小木屋客房、露營帳篷及燒烤營地、近50個汽車露營車位，讓高速服務(wù)區(qū)增加了休閑娛樂的可能性。

杭州灣大灣區(qū) 正向我們走來

這十年，杭州灣跨海大橋的車流量一直在穩(wěn)步增長。寧波高速交警支隊五大隊大隊長余應(yīng)云說，2008年，大橋每天的車流量為2.8萬輛次，如今已增長到了每天3.7萬輛次，其中七成為客車，三成為貨車。開通十年，大橋車流總量達到了1.2億輛次。

大橋還催生了一座新城的誕生——杭州灣南岸在2009年以前還是一片蘆葦蕩，如今已是高樓林立，一個綿延數(shù)里的千億級產(chǎn)業(yè)群正在崛起。

在每天途經(jīng)大橋的貨車中，最多的是從寧波運出去的海鮮車輛，其次是商品車運輸車，像吉利、大眾在這里都有自己的工廠。方特東方神畫也看中了大橋帶來的人氣，在杭州灣新區(qū)建起了一個大型游樂公園，現(xiàn)在正在建設(shè)二期。

大橋這幾年一直在上新科技，余應(yīng)云感嘆：“我們原先有19個民警，現(xiàn)在只有14個，為什么?就是科技設(shè)施多了。”

在杭州灣跨海大橋36公里的橋面上，目前裝了344個橋面監(jiān)控，基本無監(jiān)控盲區(qū)。除此還有事件智能監(jiān)測系統(tǒng)，當橋上有車輛停車、逆行、倒車、低速行駛、有拋灑物時，系統(tǒng)就會在橋上發(fā)出報警，提醒車輛。目前系統(tǒng)已覆蓋了63.8%的路面，事件發(fā)現(xiàn)率已達到93%。

近日，滬嘉甬鐵路前期工作啟動，12月啟動工可研究，力爭在“十三五”期間開工。

這條鐵路連接嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，將是沿海高速鐵路大通道的一部分，是繼杭州灣跨海大橋之后，寧波深度融入長三角城市群的一條重要通道。

隨著新一條大通道的啟動，杭州灣大灣區(qū)正向我們走來。(張蓉、孫燕、沈策/文）