國(guó)內(nèi)首個(gè)海捕蝦全產(chǎn)業(yè)鏈移動(dòng)加工中心投運(yùn)，漁民可直接在海上銷(xiāo)售蝦貨 玉環(huán)“蝦航母”出海：鮮蝦做成成品，只需28分鐘

玉環(huán)海上加工中心。

前天上午，總噸位4484噸的“東海漁倉(cāng)”浙玉漁加99999船披彩掛紅，緩緩起錨，離開(kāi)臺(tái)州市玉環(huán)坎門(mén)國(guó)家漁港，帶著6艘子船向東海作業(yè)區(qū)疾駛而去。這意味著玉環(huán)市“海上加工中心”、我國(guó)首個(gè)海捕蝦全產(chǎn)業(yè)鏈海上加工中心正式投運(yùn)，為漁民增收開(kāi)辟了新渠道。

“有了這個(gè)加工中心，我們就能直接在海上賣(mài)掉蝦貨，不用頻繁回港。不但作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)了，油費(fèi)等生產(chǎn)成本也能節(jié)約不少!”海上加工中心的成立，讓當(dāng)?shù)赝衔r的船老大們欣喜不已。

撈蝦苦，處理鮮蝦更苦 高成本卻產(chǎn)不出高品質(zhì)蝦產(chǎn)品

拖蝦作業(yè)是玉環(huán)捕撈業(yè)的支柱，全市共有151艘拖蝦漁船，占捕撈漁船的41.2%，涉及蝦類生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售等產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)從業(yè)人員達(dá)5000余人，年產(chǎn)值達(dá)6億多元。

然而近幾年，以捕蝦為生的船老大覺(jué)得日子不好過(guò)了。因?yàn)榄h(huán)境整治以及食品安全的緊箍咒越來(lái)越緊，玉環(huán)當(dāng)?shù)卮笈贿_(dá)標(biāo)的鮮蝦加工企業(yè)、冷凍企業(yè)及相關(guān)企業(yè)紛紛關(guān)停。

“本身出海撈蝦就很辛苦了，但是撈了一船蝦后更是辛苦。”船老大陳海冰告訴錢(qián)報(bào)記者，因?yàn)轷r蝦的保存時(shí)間很短，為了讓蝦保鮮，以前往往會(huì)往鮮蝦里加入一些添加劑，防止鮮蝦變黑、不新鮮，但是添加劑的使用不當(dāng)，引發(fā)了食品安全問(wèn)題。

“一般蝦的保鮮時(shí)間超過(guò)四五個(gè)小時(shí)后也開(kāi)始變得不新鮮，所以撈了蝦以后，我們就要開(kāi)足馬力往岸邊趕回來(lái)，送到陸地上的加工廠去處理。”但是隨著近些年海洋資源的衰竭，不少船只都要開(kāi)到很遠(yuǎn)的外海才能撈到蝦，趕回陸上要花十五六個(gè)小時(shí)。等到蝦運(yùn)到岸上的時(shí)候，已經(jīng)不新鮮了。

“不僅賣(mài)不上好價(jià)錢(qián)，而且我們這樣趕回來(lái)一趟，這么遠(yuǎn)的距離，耗費(fèi)的柴油成本就要達(dá)到兩三萬(wàn)塊。”陳海冰坦言運(yùn)作壓力很大，成本很高，而且蝦及加工后的成品品質(zhì)卻上不去。

全國(guó)首個(gè)海上加工中心 做成鮮蝦成品只需28分鐘

去年七八月份，隨著禁漁期的逐步解禁，船老大們揚(yáng)帆起航，又到海上去拖蝦了。然而，大批鮮蝦的“登陸”，當(dāng)?shù)丶庸つ芰o(wú)法處理這么多鮮蝦，在酷熱中，船老大們眼睜睜看著自己辛苦打撈的鮮蝦發(fā)黑發(fā)臭。

“船老大不容易，但是環(huán)境問(wèn)題和食品問(wèn)題也不能松懈。所以我們開(kāi)始琢磨，有沒(méi)有一種方法，可以解決目前的困境，同時(shí)又不用犧牲任何一方作為代價(jià)呢?”從去年夏天萌生這個(gè)想法開(kāi)始，玉環(huán)民主漁業(yè)專業(yè)合作社投資5000多萬(wàn)元，組建集加工母船、過(guò)駁子船、生產(chǎn)船為一體的海捕蝦全產(chǎn)業(yè)鏈海上加工中心，開(kāi)創(chuàng)全國(guó)先河。

經(jīng)過(guò)最后一段時(shí)間的調(diào)試和完善，海上加工中心終于完工并且可以投入使用。“‘東海漁倉(cāng)’浙玉漁加99999船是全產(chǎn)業(yè)鏈里的加工母船，船體長(zhǎng)98米、寬16.8米，總噸位4484噸，持航能力達(dá)5個(gè)月，并配有6艘過(guò)駁子船，將拖蝦漁船上捕獲的蝦過(guò)駁到母船。這一母六子，猶如一個(gè)移動(dòng)加工廠，與在海上作業(yè)的玉環(huán)150多艘拖蝦漁船形成生產(chǎn)加工無(wú)縫對(duì)接，解決了加工鏈斷檔、食品安全、漁船增產(chǎn)貨賤賣(mài)等問(wèn)題。”合作社負(fù)責(zé)人劉敏強(qiáng)向錢(qián)報(bào)記者介紹這個(gè)加工中心，如數(shù)家珍，一臉自豪。

走進(jìn)浙玉漁加99999船的船倉(cāng)，仿佛置身于一個(gè)偌大的海鮮加工車(chē)間，這里設(shè)有4條全自動(dòng)水產(chǎn)精加工生產(chǎn)線、配備可容納4000多噸鮮貨的冷凍冰庫(kù)，從活蹦亂跳的鮮蝦入倉(cāng)到蒸煮、烘干、篩選、去殼脫肉再到出盒裝成品，整個(gè)過(guò)程僅需28分鐘。“這樣的成品，品質(zhì)想不好都難。”

海上隨停隨加工 產(chǎn)品供不應(yīng)求

前天，這個(gè)被網(wǎng)友喜稱作“蝦航母”的移動(dòng)加工中心離港出海，開(kāi)始為漁民提供“上門(mén)服務(wù)”。那這個(gè)移動(dòng)的加工中心是怎么運(yùn)作的呢?

“一般我們會(huì)選擇撈蝦船只比較密集的海域進(jìn)行拋錨?？?，然后出動(dòng)6艘過(guò)駁子船到附近海域向作業(yè)船只收購(gòu)他們剛打撈上來(lái)的鮮蝦，直接拉回母船進(jìn)行加工。”劉敏強(qiáng)透露，因?yàn)槎际酋r蝦，品質(zhì)很好，所以他們給船老大們的收購(gòu)價(jià)也是很高的。“比方說(shuō)，往常陸上的收購(gòu)價(jià)大概2元多一斤的蝦，我們會(huì)出3元甚至4元一斤的價(jià)格來(lái)收購(gòu)。”

那么收購(gòu)價(jià)提高了，加工中心的成本也會(huì)大大提高，這樣做利潤(rùn)會(huì)不會(huì)受到影響呢?劉敏強(qiáng)表示不會(huì)。“現(xiàn)在我們直接在海上收購(gòu)漁民剛捕撈的蝦，第一時(shí)間加工成成品，同時(shí)保證了蝦干品質(zhì)和品相，自然能賣(mài)好價(jià)錢(qián)。”

劉敏強(qiáng)表示，這是一個(gè)創(chuàng)新雙贏的新型模式。“不僅為船老大們省下很多折返、運(yùn)輸、推銷(xiāo)的成本，還能讓船老大們比平常多賺很多;而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，可以第一時(shí)間收購(gòu)到最新鮮的加工原材料，也可以保證產(chǎn)品品質(zhì)是最好的。”

玉環(huán)東海船倉(cāng)現(xiàn)代有限公司董事長(zhǎng)林招永告訴錢(qián)報(bào)記者，海捕蝦全產(chǎn)業(yè)鏈海上加工中心加工的蝦干因品質(zhì)優(yōu)良，目前已經(jīng)有了大量的訂單預(yù)約，而前期的成品將統(tǒng)一出口至美國(guó)、日本等地。“預(yù)計(jì)年可加工深海蝦2萬(wàn)噸以上，間接能為當(dāng)?shù)赝衔r漁民增收1億多元。”(陳棟、張榮、蘇丹丹/文)