網(wǎng)約車(chē)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”波瀾又起
美團(tuán)和高德分別依靠外賣(mài)用戶基礎(chǔ)和地圖用戶日活量強(qiáng)勢(shì)入局,攜程近日也宣布正式上線共享租車(chē)業(yè)務(wù)。趨于平靜的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),一下子又熱鬧了起來(lái)
網(wǎng)約車(chē)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”波瀾又起
在經(jīng)歷了與快的和優(yōu)步的幾輪鏖戰(zhàn)后,原本已經(jīng)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上一馬當(dāng)先的滴滴,在國(guó)家網(wǎng)約車(chē)新政規(guī)范下,并沒(méi)有想象中的舒服,一“亮劍”便遭遇“群雄并起”。
今年以來(lái),美團(tuán)和高德分別依靠外賣(mài)用戶基礎(chǔ)和地圖用戶日活量強(qiáng)勢(shì)入局。新一輪網(wǎng)約車(chē)激戰(zhàn)正酣之時(shí),攜程近日也宣布正式上線共享租車(chē)業(yè)務(wù),使得剛剛安靜下來(lái)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),一下子又熱鬧了起來(lái)。
網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)“硝煙彌漫”
美團(tuán)剛一入局便以“初生牛犢不怕虎”的姿態(tài),和滴滴打起了“價(jià)格戰(zhàn)”。
“前3單立減14元”“司機(jī)0傭金”“明日打車(chē)0元起”……為了搶占市場(chǎng),剛到上海,美團(tuán)就打出了一套促銷(xiāo)組合拳,以每天補(bǔ)貼1000萬(wàn)元的代價(jià)迅速獲得30%左右的市場(chǎng)份額。
面對(duì)美團(tuán)打車(chē)的沖擊,滴滴也不示弱,同樣以促銷(xiāo)手段回應(yīng)挑戰(zhàn):周四先送18元打車(chē)券;周五再送3張10元立減券;雙休日叫響“越打越便宜”的口號(hào),隨后的周二起連續(xù)三天,直接拋出“0元打車(chē)享不停”的快車(chē)福利。
一場(chǎng)似曾相識(shí)的“價(jià)格戰(zhàn)”再次上演。
對(duì)于美團(tuán)、滴滴之間的新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”,有專(zhuān)家分析認(rèn)為,之前的補(bǔ)貼戰(zhàn),重在培養(yǎng)市場(chǎng)和用戶;而現(xiàn)在,網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)走向成熟,人們的消費(fèi)習(xí)慣漸漸形成,經(jīng)過(guò)一系列試錯(cuò),“服務(wù)優(yōu)先于價(jià)格”的消費(fèi)理念逐漸在消費(fèi)者中普及。尤其是“燒錢(qián)”難持久,補(bǔ)貼取消后,服務(wù)若跟不上,乘客有可能還是會(huì)放棄使用。
你方未唱罷,他方已登場(chǎng)。正當(dāng)?shù)蔚巍⒚缊F(tuán)“價(jià)格戰(zhàn)”正酣之時(shí),3月27日,高德地圖宣布推出順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù),成都、武漢兩地率先上線,同時(shí)開(kāi)啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車(chē)主招募。
隨后,攜程宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),并宣布已正式獲得天津市代交通運(yùn)輸部頒發(fā)的網(wǎng)約車(chē)線上運(yùn)營(yíng)牌照。
而這個(gè)擁有出行、旅游、酒店等用戶資源平臺(tái)的加入,無(wú)疑將會(huì)把網(wǎng)約車(chē)爭(zhēng)奪戰(zhàn)推向又一個(gè)高潮。
數(shù)據(jù)顯示,截至2017年,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)用戶規(guī)模達(dá)2.25億。雖然網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的空間巨大,但是一直以來(lái),這一市場(chǎng)上打車(chē)難、打車(chē)貴的痛點(diǎn)并未得到充分解決。
因此,其他巨頭選擇進(jìn)入這個(gè)最大的出行細(xì)分市場(chǎng),既是瞄準(zhǔn)這個(gè)巨大的市場(chǎng)需求,同時(shí)也是為了和自身業(yè)務(wù)形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。
市場(chǎng)細(xì)分有了“新玩法”
“網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模龐大,行業(yè)前景難以預(yù)測(cè)。但現(xiàn)在已經(jīng)從‘拼補(bǔ)貼’的時(shí)代,進(jìn)入到了‘拼服務(wù)’的時(shí)代。”攜程國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)事業(yè)部CEO李喬認(rèn)為。毫無(wú)疑問(wèn),攜程的高調(diào)入局將為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)“新玩法”。
“當(dāng)用戶在攜程上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票以后,必然要用到接機(jī)和送機(jī)服務(wù),如果此時(shí)攜程在其APP內(nèi)順勢(shì)接入用車(chē)服務(wù),那么就有大概率留下這位用戶。”
攜程集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,攜程專(zhuān)車(chē)主要服務(wù)將通過(guò)攜程已有的酒店、機(jī)場(chǎng)和旅游資源,解決用戶旅游出行場(chǎng)景中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地面交通需求,包括接送機(jī)、接送站、接送景點(diǎn)、旅游包車(chē)、城市內(nèi)用車(chē)等。
事實(shí)上,從2015年開(kāi)始,攜程專(zhuān)車(chē)就搭建平臺(tái),引入了網(wǎng)約車(chē)品牌。在當(dāng)前拼補(bǔ)貼已經(jīng)不“絕對(duì)管用”的背景下,攜程以自己的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),就是希望發(fā)揮自身旅游平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),讓客戶有更多選擇。這也讓攜程說(shuō)自己是不打價(jià)格戰(zhàn)而比拼服務(wù)時(shí)多了一份自信。
像攜程一樣進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的還有高德地圖。
3月27日,高德地圖宣布推出順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù),在成都、武漢兩地率先上線,同時(shí)開(kāi)啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車(chē)主招募,之后將逐步擴(kuò)展到全國(guó)更多城市。
而高德之所以要做順風(fēng)車(chē),一個(gè)重要原因是它能利用自身地圖優(yōu)勢(shì),匹配用戶的出行需求。換句話說(shuō),地圖和出行是天然連為一體的。
目前,高德地圖早已經(jīng)成為了網(wǎng)約車(chē)的流量入口,在搜索出行線路后它提供了叫車(chē)、駕車(chē)、公交、騎行、步行等選擇。
有專(zhuān)家認(rèn)為,不打價(jià)格戰(zhàn)的平臺(tái),往往有更強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì),并以服務(wù)質(zhì)量和便捷度為切口,不斷增加用戶黏性,打造一個(gè)屬于自己的閉合生態(tài)鏈。
“客人預(yù)訂了機(jī)票和酒店,直接就可以預(yù)訂一個(gè)去往機(jī)場(chǎng)、去往酒店、去往火車(chē)站的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)了。”在李喬看來(lái),“價(jià)格戰(zhàn)”最終還是要回歸“服務(wù)戰(zhàn)”,用戶更樂(lè)意為好服務(wù)買(mǎi)單,一味地補(bǔ)貼只會(huì)損失服務(wù)質(zhì)量,損失口碑,最終損失用戶。
市場(chǎng)仍需進(jìn)一步規(guī)范
在各大平臺(tái)激烈競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的同時(shí),非法客運(yùn)、惡意刷單、“馬甲車(chē)”等網(wǎng)約車(chē)昔日亂象也卷土重來(lái)。有上海市民反映,駕駛員聯(lián)系電話與平臺(tái)軟件顯示不一致;平臺(tái)軟件顯示的車(chē)籍地為“滬”,實(shí)際卻是外省車(chē)牌等。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),網(wǎng)約車(chē)高額補(bǔ)貼之下,為超齡車(chē)、不達(dá)標(biāo)車(chē)、外地牌車(chē)等更換“馬甲”的黑商收獲暴利。
網(wǎng)約車(chē)興起至今已有數(shù)年,《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》也已于去年實(shí)施。
目前,全國(guó)70多個(gè)大中城市都推出了切合自身的網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則,幾乎所有城市都要求網(wǎng)約車(chē)持本地號(hào)牌,且在本地登記注冊(cè)。對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī),八成的城市都要求是本地戶籍或是本地居住證,京滬等地更是要求司機(jī)不能在一年內(nèi)有5次以上的交通違章記錄。
在市場(chǎng)方面,在滴滴合并優(yōu)步中國(guó)之后,中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一直以滴滴一家獨(dú)大。然而,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有因?yàn)榈蔚我患要?dú)大而平靜。尤其是當(dāng)網(wǎng)約車(chē)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再起之時(shí),平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)亂象仍未得到有效控制。
4月3日,上海市交通執(zhí)法部門(mén)在虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和虹橋火車(chē)站等共14個(gè)執(zhí)法點(diǎn)開(kāi)展了代號(hào)為“天網(wǎng)2號(hào)”的網(wǎng)約車(chē)非法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。兩天后,“美團(tuán)打車(chē)”收到了平臺(tái)上線以來(lái)的第一張“責(zé)令改正通知書(shū)”,相關(guān)部門(mén)要求美團(tuán)打車(chē)在收到通知書(shū)后7天內(nèi)完成3項(xiàng)整改措施,包括立即停止向不具備營(yíng)運(yùn)資格的駕駛員或者車(chē)輛發(fā)布召車(chē)信息,清理所有平臺(tái)內(nèi)注冊(cè)的不合規(guī)車(chē)輛和駕駛員;將所有駕駛員、車(chē)輛注冊(cè)信息及營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)如實(shí)上傳至行業(yè)監(jiān)管平臺(tái),實(shí)時(shí)接受監(jiān)管;停止以補(bǔ)貼為名的不正當(dāng)?shù)蛢r(jià)競(jìng)爭(zhēng)行為。
對(duì)此,同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授陳小鴻認(rèn)為,各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)推出的優(yōu)惠券或減免券等促銷(xiāo)手段,已涉嫌不正當(dāng)?shù)蛢r(jià)競(jìng)爭(zhēng),不利于企業(yè)和行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展;而“馬甲車(chē)”、無(wú)證車(chē)等問(wèn)題車(chē)輛出現(xiàn)在平臺(tái)上,涉嫌非法營(yíng)運(yùn),不僅給安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)威脅,而且嚴(yán)重?cái)_亂了出租汽車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序,需要有效的管理和監(jiān)督。
各地交通管理部門(mén)也反映,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)監(jiān)管中最大的難題是數(shù)據(jù)接入未落實(shí)的問(wèn)題。尤其是在現(xiàn)實(shí)監(jiān)管過(guò)程中,無(wú)數(shù)據(jù)、亂數(shù)據(jù)、假數(shù)據(jù)導(dǎo)致監(jiān)管查無(wú)實(shí)據(jù),難以追責(zé)。(本報(bào)記者 徐瀟)
標(biāo)簽: 爭(zhēng)奪戰(zhàn) 網(wǎng)約車(chē)
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