雪龍?zhí)栐俪霭l(fā)!中國第9次北極科考出征：有哪些特點

7月20日，由自然資源部組織的第九次北極科學考察正式啟程?？茖W考察隊乘“雪龍”號科學考察船從上海極地考察國內(nèi)基地碼頭出發(fā)，預計9月下旬返回上海港，航程12300多海里。

我國北極科考始自1999年，多年來實現(xiàn)了從無到有、從小到大、從弱到強的跨越式發(fā)展，為北極事業(yè)做出重要貢獻。第九次北極科考有哪些特點，又將如何開展業(yè)務化考察?

加強考察合作、保護好北極的脆弱生態(tài)，是負責任大國的表現(xiàn)

如果把全球看成一個大冰箱，南北極就是冰箱的“制冷劑”。

我國是北半球國家，離北極更近。北極擁有獨特的自然條件和地理位置，一旦溫度上升，海冰融化，就會破壞熱量的平衡，從而引起一系列環(huán)境變化，對我國氣候與環(huán)境變化、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和減災防災等帶來影響，必須早做準備，采取有效的應對措施，才能保障國家安全和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

因此，認識北極、保護北極、利用北極就顯得格外重要。有專家表示，自然科學特別是全球變化科學，重點是解釋歸因和預估趨勢，然而兩極地區(qū)的觀測相對匱乏，加強觀測和數(shù)據(jù)共享變得尤為重要。“我國是北極《斯匹次卑爾根群島條約》的締約國，也是北極理事會的觀察員國，加強考察合作，提高對北極的認知，保護好北極的脆弱生態(tài)，是負責任大國的表現(xiàn)。”這位專家說。

嚴酷的氣候、厚實的海冰、稀奇的物種……作為科學研究的“天然實驗室”，北極具備極高的科學價值。據(jù)第九次北極科考領隊朱建鋼介紹，本次考察將推進國家北極業(yè)務化觀/監(jiān)測網(wǎng)建設。通過對白令海、楚科奇海和北冰洋高緯海區(qū)等我國北極考察重點區(qū)域進行業(yè)務化調(diào)查，推進我國極地業(yè)務化體系建設，掌握海洋水文與氣象、海冰、海洋地質(zhì)、地球物理、海洋生物與生態(tài)、海洋化學等環(huán)境要素的分布特征，為北極地區(qū)環(huán)境氣候等綜合評價提供基礎資料。同時，還將深入開展北極高緯度海域的生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源、新型環(huán)境污染物等北極國際治理議題相關的業(yè)務調(diào)查，為解決區(qū)域和全球性環(huán)境問題提供支撐。

此前，第八次北極科考開創(chuàng)了多個“第一次”——第一次完成環(huán)北冰洋考察、穿越了中央航道、試航西北航道，為后續(xù)科考打下了堅實的基礎。“第九次北極科考將進行北極環(huán)境快速變化重大前沿科學研究，視冰情開展北極中央航道調(diào)查等工作。上次科考的順利進行，使我們的探索更有信心。”第九次北極科考首席科學家助理雷瑞波說，科研人員就像是預報員，對整個北極區(qū)域環(huán)境變化有一定預期，能夠為船舶航行提供科學支撐，包括路線規(guī)劃、海冰分布等。“本次科考還將為后續(xù)建造破冰船提供參考意見，例如船型選擇等。”

除了科考意義，北極科考還具有重要的經(jīng)濟意義。北極航道是連接東北亞、歐洲和北美三大經(jīng)濟圈距離最短的海上通道，未來，這條航道對發(fā)展海運業(yè)務很有價值。

本次科考將業(yè)務化調(diào)查和科研項目相結(jié)合，并試用部分國產(chǎn)新型設備

考察隊計劃20日從上海出發(fā)后，過白令海峽，前往楚科奇海臺作業(yè)，完成后轉(zhuǎn)向加拿大海盆作業(yè)，然后返回楚科奇海臺沿西經(jīng)170°向北航行，途中進行海洋調(diào)查、站位等作業(yè)，到達北緯87°海域后，開展生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源、新型環(huán)境污染物等北極國際治理議題相關的業(yè)務調(diào)查，9月上旬到達白令海峽以南作業(yè)，并于9月下旬返回上海，結(jié)束考察任務。

據(jù)第九次北極科考首席科學家魏澤勛介紹，本次科考的具體項目包括業(yè)務化調(diào)查項目12項，包括在白令海、楚科奇海和北冰洋高緯海區(qū)等我國北極考察重點區(qū)域開展海洋環(huán)境放射性核素調(diào)查，在北極、亞北極海域進行海洋微塑料調(diào)查、海洋酸化業(yè)務化監(jiān)測等;國家科研計劃支撐項目9項，包括北極上層海洋熱力學過程及其與海冰的相互作用、北冰洋浮游動物分布及對有機碳沉降影響研究、海冰輻射特性與冰生消過程觀測研究等;國際合作項目2項和其他項目1項。“最近幾年，北極區(qū)域的海水酸化趨于嚴重，本次國際合作的重點就圍繞這一問題展開。”

魏澤勛表示，第九次北極科考呈現(xiàn)出一些新特點。首先是業(yè)務化調(diào)查和科研項目調(diào)查相結(jié)合。第八次北極科考以業(yè)務化調(diào)查為主，而第九次北極科考首次將二者相結(jié)合，并進行多學科交叉的調(diào)查和研究。其次，本次科考將試用部分國產(chǎn)新型設備，主要包括無人冰站和滑翔機等，將為建設北極海域監(jiān)測網(wǎng)做出貢獻。同時，本次科考將深入北極中心區(qū)域，探索中央航道的試航性。此外，本次科考將為MOSAiC北極氣候研究多學科漂移觀測站計劃做前期準備。

進行常年、連續(xù)的觀測和調(diào)查，有助于我國相關科研的長期發(fā)展

從第九次北極科考的目標可以看出，本次科考將國家需求和科學探索緊密結(jié)合起來。

例如環(huán)境問題，環(huán)境保護在世界范圍內(nèi)都是非常重要的科學命題。通過北極科考，掌握北極海域海洋微塑料污染和海水酸化等狀況，將對區(qū)域環(huán)境保護起到重要支撐。同時，只有對北極環(huán)境特征有深入了解，進行充分觀測和調(diào)查，才能在防災減災等國家需求方面提供科學支撐。魏澤勛表示，盡管一次科學考察不可能全面回答所有問題，但只要持之以恒，不斷調(diào)查和研究，將有助于我國相關科研的長期發(fā)展。

第九次北極科考也是進行業(yè)務化調(diào)查的第二年。魏澤勛說，所謂業(yè)務化，一般是指定時間、定地點、定參數(shù)、定指標、定標準，對區(qū)域進行常年、連續(xù)的觀測。只有這樣才可能獲得更加完整的數(shù)據(jù)，不然只有零碎數(shù)據(jù)和成果，無法探尋關系國家戰(zhàn)略和人類生存命題的答案。“舉個例子，去年我們?nèi)チ艘粋€觀測點，今年還要去，明年更要去，為的是確保數(shù)據(jù)的連貫和持久。本次科考就要回收第八次北極科考投放的兩個潛標，并再投放下去，進行持續(xù)觀測。”

朱建鋼坦言，整個第九次北極考察任務多、時間緊，人員也較以往多。作為領隊，他的職責就是在確保安全的前提下圓滿完成任務，為此，他們在前期對整個考察制定了周密的計劃，對作業(yè)過程的風險點進行了科學評估，做好了應急預案。“我們有信心迎接即將面臨的挑戰(zhàn)!”

據(jù)第九次北極科考首席科學家助理陳紅霞介紹，本次科考中，“北極大學”將按照傳統(tǒng)如約舉行，屆時將邀請隊員開設講座，話題不僅涵蓋專業(yè)技能知識，還包括攝影、文學等，確保大家既能提升專業(yè)素養(yǎng)，也能得到放松和愉悅。

對于備受關注的我國自主建造的破冰船——“雪龍2”號的建設進展情況，據(jù)透露，“雪龍2”號由江南造船廠承建，有望于2019年建成下水。