用衛(wèi)星看到的全球生態(tài)是什么樣的呢?近日，科技部發(fā)布全球生態(tài)環(huán)境遙感監(jiān)測2018年度報告，對全球碳源匯時空分布狀況、“一帶一路”生態(tài)環(huán)境狀況及態(tài)勢等專題開展監(jiān)測分析。

“獲取全球生態(tài)環(huán)境變化信息用什么方法最好?衛(wèi)星遙感技術是最佳選擇。衛(wèi)星視野廣闊，可以適應大尺度觀測需求，同時衛(wèi)星運轉周期多種多樣，短則幾小時，長則十幾天，可以周期性地獲取地表信息的變化數據。”全球生態(tài)環(huán)境遙感監(jiān)測年度報告工作專家組組長、中國科學院院士郭華東說，《全球生態(tài)環(huán)境遙感監(jiān)測2018年度報告》使用的國產數據比例已經達到57%，而2012年首次發(fā)布此報告時的國產數據使用率僅為17%。

我國碳排放強度快速剎車

“2016年發(fā)射的碳衛(wèi)星作為我們獲取數據的利器，已發(fā)揮了重要作用。”國家衛(wèi)星氣象中心研究員盧乃錳表示，“全球碳源匯時空分布狀況”是全球生態(tài)環(huán)境遙感監(jiān)測報告2018年新拓展的一個專題，報告充分發(fā)揮我國首顆全球大氣二氧化碳監(jiān)測科學試驗衛(wèi)星(TanSat)技術優(yōu)勢，結合多源遙感數據，監(jiān)測分析了2010年至2017年全球大氣二氧化碳時空分布格局。

為了應對全球氣候變化、全面監(jiān)測全球二氧化碳濃度分布情況，我國已于2016年12月發(fā)射首顆二氧化碳觀測科學實驗衛(wèi)星TanSat。TanSat衛(wèi)星可高精度地反演大氣中的CO2柱濃度，監(jiān)測大氣CO2濃度分布情況，是全球性碳濃度多星觀測平臺的重要組成部分。“我們利用碳衛(wèi)星TanSat生成了國際首套2017年TanSat全球葉綠素熒光產品，該產品可用來監(jiān)測全球植被生長狀況和植被生產力。”盧乃錳說。

報告顯示，我國碳排放總體雖呈上升趨勢，但因積極采用了推廣應用清潔能源與實施重大生態(tài)工程等措施，碳減排成效明顯，排放增速逐漸降低，自2013年以來增速基本為零。2017年單位GDP碳排放強度比2005年下降了46%，已提前實現到2020年單位GDP排放強度下降40%至45%的承諾。

盧乃錳說：“我國仍是碳排放大國，經濟增長伴隨著碳排放的增長，與發(fā)達國家相比仍然存在較大減排壓力。建議加強科技創(chuàng)新，繼續(xù)推進產業(yè)轉型升級與能源結構調整，實現能源的高效利用。”

32處國家公園生態(tài)優(yōu)良

報告以發(fā)展綠色“一帶一路”為研究背景，監(jiān)測分析了該區(qū)域沿線典型農牧交錯帶、海岸帶與國家公園的生態(tài)環(huán)境現狀與態(tài)勢，評價了部分互聯(lián)互通重大工程建設對當地經濟和生態(tài)環(huán)境的影響，揭示了區(qū)域生態(tài)環(huán)境變化態(tài)勢和動因，可為推動共建綠色“一帶一路”提供基礎數據與科學決策支撐。

“‘一帶一路’生態(tài)環(huán)境狀況及態(tài)勢”專題報告編寫組組長、中國科學院地理科學與資源研究所廖小罕研究員介紹，這是全球生態(tài)環(huán)境遙感監(jiān)測報告中第三次發(fā)布“一帶一路”專題報告。“前兩個報告是摸底和面上綜合信息，今年的報告聚焦生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)和自然保護區(qū)，更加集中分析環(huán)境高敏感區(qū)生態(tài)情況。”

報告數據顯示：“絲綢之路經濟帶”農牧交錯帶植被生長狀況主要受水分條件的影響，在2000年至2017年，大部分區(qū)域植被生長狀況基本穩(wěn)定，無顯著退化現象。其中，植被生長狀況保持穩(wěn)定的面積占57.87%，有所改善的占21.04%，顯著改善的占17.71%，變差的占3.39%。但報告認為，人口的增長和農牧業(yè)的不斷發(fā)展會增加農牧交錯帶生態(tài)退化的風險。

絲綢之路經濟走廊沿線11個國家的32處國家公園的生態(tài)狀況整體表現優(yōu)良，超過8成的國家公園生態(tài)狀況變化趨勢穩(wěn)中向好，景觀結構完整性有待進一步提升。廖小罕說：“我國正在開展國家公園體制改革試點，建議利用本報告的監(jiān)測指標和方法，進一步加強對我國國家公園優(yōu)先建設區(qū)域的選址研究，為國家公園的建設與管理提供科學支持。”

報告還分析了“一帶一路”互聯(lián)互通重大工程對環(huán)境的影響。報告指出，被監(jiān)測的4條已建鐵路均采用了綠色施工方法，有效降低了工程的永久生態(tài)占用量，并加快了施工期間臨時生態(tài)占用的恢復。4條鐵路平均每公里的生態(tài)占用面積僅為0.04平方公里，且以臨時生態(tài)占用為主，截至2017年底，臨時生態(tài)占用面積已修復約90%;已建和在建的8條道路設計了大型動物保護通道15處、橋涵洞3829個、隧道110處，有效保障了野生動物的自由遷徙和生態(tài)廊道的聯(lián)通。報告建議，未建工程項目應進一步優(yōu)化選線，注意生態(tài)環(huán)境保護，盡可能避開沿線的自然保護地。(記者 佘惠敏)