資料圖:磁浮列車。(圖文無關(guān))中新社記者 賈天勇 攝
160公里時(shí)速磁浮列車將在商業(yè)線進(jìn)行提速測試
科技日報(bào)長沙1月27日電 (記者俞慧友 通訊員梁超)27日,記者從中車株洲電力機(jī)車有限公司獲悉,設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里的中國首列商用磁浮2.0版列車已運(yùn)抵長沙,將在商業(yè)運(yùn)營線路——“長沙磁浮快線”進(jìn)行提速測試。這意味著,擁有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的商用磁浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從中低速向中速的突破。
2016年5月,我國首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線——時(shí)速100公里的長沙磁浮快線開通運(yùn)營,迄今已安全運(yùn)營兩年多,被業(yè)界稱為中國商用磁浮1.0版列車。去年6月,由中車株洲電力機(jī)車有限公司牽頭,聯(lián)合湖南省磁浮技術(shù)研究中心、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、國防科技大學(xué)、中車株洲所、中車株洲電機(jī)公司、株洲聯(lián)誠集團(tuán)等單位組成的研制團(tuán)隊(duì),按商業(yè)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn),成功研制了新一代時(shí)速160公里的商用磁浮2.0版列車。
據(jù)了解,此次提速測試工作將按測試速度逐級提高的驗(yàn)證方式,重點(diǎn)驗(yàn)證列車在時(shí)速100公里以上的牽引供電、懸浮控制、靴軌關(guān)系、車軌橋耦合等關(guān)鍵技術(shù),為中速磁浮交通系統(tǒng)未來的工程應(yīng)用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
另據(jù)悉,商用磁浮1.0版、2.0版列車,乃至正在研制的時(shí)速200公里的商用磁浮3.0版列車,90%以上零部件可在湖南省內(nèi)完成研發(fā)、生產(chǎn)和采購。該省已掌握了不同時(shí)速下的商用磁浮系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù),建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營的立體化商用磁浮體系。
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