雪佛蘭科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

雪佛蘭科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的，功能完善，很省油。

(資料圖片)

雪佛蘭科魯茲一共搭載了1.6L、1.6T、1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，具體如下：

1.6L搭載的是一款ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，科魯茲的這部發(fā)動(dòng)機(jī)都在經(jīng)濟(jì)性上得到了明顯的改進(jìn)， DVVT智能可變進(jìn)排氣氣門技術(shù)以及VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是英朗、君威所使用的那臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與6速手動(dòng)變速箱的組合也可以說(shuō)和君威1.6T的動(dòng)力系統(tǒng)完全相同。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了135kW，并可以在2200-5600轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)輸出235Nm最大扭矩。0-100km/h的加速時(shí)間為8.7秒，最高車速達(dá)到了225km/h。可是同級(jí)里面少數(shù)的狂躁份子之一。

科魯茲的1.8L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，具有DVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。

東風(fēng)雪鐵龍轎車的空調(diào)怎么打開(kāi)

雪鐵龍空調(diào)開(kāi)啟方法是：要開(kāi)冷風(fēng)的話，按下AC開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)溫度左邊按鈕往藍(lán)色的地方調(diào)節(jié)，中間的代表冷暖適中，當(dāng)要暖風(fēng)時(shí)就溫度按鈕就往紅色的地方調(diào)，開(kāi)暖風(fēng)無(wú)需打開(kāi)AC開(kāi)關(guān)。

汽車空調(diào)使用注意事項(xiàng)：

空調(diào)控制的“A/C”按鈕為空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕，打開(kāi)吹出冷風(fēng)，關(guān)閉就吹出熱風(fēng)。

打開(kāi)空調(diào)之后，將溫度旋鈕順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)高，這樣吹出來(lái)的風(fēng)就是熱風(fēng)了。

使用暖氣時(shí)，建議打開(kāi)外循環(huán)防止長(zhǎng)途行車使用暖氣造成暈眩。

還可以調(diào)整適當(dāng)?shù)某鲲L(fēng)口方向，避免暖氣直吹面部。

如果使用暖氣過(guò)程中車窗玻璃起霧，建議打開(kāi)除霧功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量cc是什么單位

發(fā)動(dòng)機(jī)排量cc是容積單位的代號(hào)，一般汽車的排量就是采用cc作為單位計(jì)算的。

汽車的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的工作容積的總和，是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作周期的排氣體積。

比如說(shuō)1.6升排量指的就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量是1600cc，排量是一種容積單位，也是發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積的總和。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)的工作容積稱為氣缸的排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和就稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。

渦輪增壓多少轉(zhuǎn)速介入

汽車的渦輪介入要求的轉(zhuǎn)速很低，一般都是在1500轉(zhuǎn)介入，渦輪增壓其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁，同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更大的功率。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比，增加了40%以上。而在渦輪介入時(shí)，動(dòng)力輸出更猛，能感覺(jué)到推背感，這也是判斷渦輪介入的方式。

渦輪增壓實(shí)際上是沒(méi)有所謂的“介入點(diǎn)”，渦輪一直在參與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作，只是在低轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有那么明顯。對(duì)于家用車而言，一般來(lái)說(shuō)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500-2500轉(zhuǎn)的時(shí)候，整體效率遠(yuǎn)超同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，有明顯“低速高扭”工作特征。