珠海市交通運輸局多措構(gòu)建對接港珠澳大橋的大格局

港珠澳大橋主體工程具備通車條件。

瀝青罩面工程后的銀樺路交迎賓北路路口。

白石橋。

珠海正力爭成為“一帶一路”倡議的戰(zhàn)略支點，交通基礎設施建設水平和管理水平是其中的關鍵一環(huán)。回首2017年，珠海交通不僅在海陸空鐵運輸量和吞吐量上實現(xiàn)多維度突破，重大交通工程項目也推進迅速，逐步構(gòu)建出珠江西岸核心城市的主骨架。而在交通治理層面，市交通運輸局多措并舉，大力實施科技治堵，加強市民出行需求的人性化交通服務頂層設計。“智慧交通”等一系列工作的推進，提高了綠色出行水平。一個承接港澳、輻射粵西、聯(lián)通全國的交通樞紐城市正在珠江西岸崛起。

重大交通項目構(gòu)建起城市主骨架

2017年全體珠海交通人以“踏石留印，抓鐵有痕”的狠勁克服臺風災害等重重困難，加快交通建設推進，超額完成年度建設任務。全市重點交通項目全年完成年度投資約131.43億元，完成年度投資計劃的123.81%。同時，珠海市交通運輸局致力于打好新一輪交通基礎設施建設大會戰(zhàn)，促進交通運輸領域創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展，奮力開創(chuàng)珠海交通運輸事業(yè)新局面。目前，港珠澳大橋主體工程、珠海連接線工程、珠?？诎豆こ痰鹊街饕こ掏旯?洪灣樞紐互通二期工程、白石橋建成通車;吉大路、銀樺路等第一批主城區(qū)瀝青罩面工程順利完工;香海大橋、洪鶴大橋、鶴港高速一期工程全面鋪開建設;珠機城軌一期工程正加速推進;金琴快線、興業(yè)快線北段順利動工建設。

2017年，珠機城軌一期完成年度投資10億元，年投資計劃完成率100%。其中，珠海站正在進行基礎工程施工，灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站、長隆站正在進行出入口及風亭施工和站內(nèi)、站后結(jié)構(gòu)施工;2018年計劃實現(xiàn)主要工程完工，具備通車條件。截至目前，香海大橋各標段臨建設施已經(jīng)完成，項目中的磨刀門主航道橋和副航道橋永久鋼護筒全部施打完成。計劃2020年建成通車的洪鶴大橋正全面推進樁基施工，并將在2018年推進樁基、承臺、墩柱、塔柱和小箱梁的預制施工。金海公路大橋等項目也在加快推進，力爭上半年進入施工階段。珠海市重大交通工程項目的配合推進，將為珠海抓住港珠澳大橋開通后的經(jīng)濟發(fā)展契機發(fā)揮強大助力作用。

交通工程加快推進的同時，工程質(zhì)量把控也毫不松懈，圍繞打造樣板工程的目標，施工單位克服不利的地質(zhì)條件，施工工藝不斷創(chuàng)新，充分展現(xiàn)了珠海交通人的“工匠精神”。“作業(yè)區(qū)域地質(zhì)復雜，單根樁溶洞多達10層，如同‘串葫蘆’一般，且相鄰孔溶洞又串聯(lián)在一起，最深處達98米，鉆巖深度達27米，巖石強度大于100MPa，在全國已建工程中實為罕見。”中鐵大橋局洪鶴大橋HHTJ2標段總工程師陳山亭介紹，雖然作業(yè)面地質(zhì)為施工帶來了巨大挑戰(zhàn)，但全體工程人員攻堅克難，應用了國內(nèi)罕見的德國產(chǎn)旋挖鉆，配合反循環(huán)沖擊鉆等設備，通過不斷調(diào)整泥漿配方，鋼護筒跟進及混凝土回填等措施，進而確保樁基施工質(zhì)量和進度達到業(yè)內(nèi)最佳，且此項工程已作為項目科研課題研究樣本。珠海的重大交通工程項目正力爭成為行業(yè)施工質(zhì)量標桿。