參觀者在美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展上體驗(yàn)擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)(XR)設(shè)備。 新華社記者 吳曉凌攝

5G雖然沒(méi)有大規(guī)模商用，但依賴5G網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)、VR/AR設(shè)備、4K/8K高清電視等產(chǎn)品已經(jīng)成為布局重點(diǎn)

人工智能始終是消費(fèi)電子領(lǐng)域的熱點(diǎn)，未來(lái)的人工智能技術(shù)將在家居、零售等領(lǐng)域建立更加智慧的解決方案

車聯(lián)網(wǎng)將成為消費(fèi)電子重點(diǎn)落地領(lǐng)域，從產(chǎn)業(yè)鏈上下游再到周邊的衍生產(chǎn)品，車聯(lián)網(wǎng)將“全副武裝”前沿科技

能折疊且摔不碎屏幕的智能手機(jī)、10秒鐘就可收起屏幕的可卷曲電視、殘疾人用表情就能控制的輪椅、可以“出謀劃策”的智能運(yùn)動(dòng)員跟蹤系統(tǒng)……一年一度的美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)剛剛落下帷幕，讓人“腦洞大開”的前沿科技百花齊放。

作為全球最大和最有影響力的消費(fèi)電子展會(huì)，每年1月份舉行的CES被視為新一年技術(shù)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，前沿科技之風(fēng)2019年又將往哪里吹?

5G產(chǎn)品超前推出

“箭在弦上”的5G顯然是本屆CES上最熱門的話題，僅相關(guān)論壇就近20場(chǎng)。“5G的特點(diǎn)就是快、穩(wěn)、密，與3G到4G的變化不同，5G更像是一種‘量子躍遷’。”美國(guó)韋里孫通信公司首席執(zhí)行官衛(wèi)翰思在演講中表示。

不過(guò)，暢想雖然“琳瑯滿目”，但相關(guān)產(chǎn)品的5G體驗(yàn)卻略顯不足，甚至沒(méi)有讓觀眾體驗(yàn)一把真正的5G手機(jī)。在運(yùn)營(yíng)商T-Mobile展臺(tái)上，參與性的5G演示只是讓兩位觀眾拿著智能手機(jī)玩一款虛擬排球游戲，但其實(shí)這些手機(jī)只是連接5G熱點(diǎn)的4G手機(jī)，三星展示的5G原型機(jī)甚至還不能連接網(wǎng)絡(luò)。5G體驗(yàn)不足，其原因正在于5G網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模商用尚未到來(lái)。

不過(guò)，盡管5G“兵馬未動(dòng)”，但依靠5G網(wǎng)絡(luò)才能大展拳腳的高科技產(chǎn)品卻“糧草先行”。一方面，發(fā)展始終受到體驗(yàn)限制的VR(虛擬現(xiàn)實(shí))和AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))在本屆CES上集中亮相了大批新品。例如，小派科技帶來(lái)了4K和8K分辨率的高清虛擬現(xiàn)實(shí)頭顯，光波導(dǎo)公司則展出了僅有85克重的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡。高通在其技術(shù)白皮書中指出，隨著5G的商用，網(wǎng)速飛躍將極大地支持諸如高清VR、AR這樣需要傳輸海量數(shù)據(jù)的流媒體應(yīng)用。

另一方面，大尺寸電視備受矚目。包括三星、索尼、LG、TCL等廠商，在2019年的CES上都發(fā)布了自己88英寸以上的消費(fèi)級(jí)8K電視。此外，4K電視也正在市場(chǎng)上快速普及，據(jù)中國(guó)電子視像行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，到2018年年底，我國(guó)4K電視滲透率達(dá)到58%，預(yù)計(jì)3年后將達(dá)到71%。8K的分辨率相當(dāng)于4K的4倍，每幀畫面高達(dá)3300萬(wàn)像素，但超高清也意味著超海量的數(shù)據(jù)傳輸。有數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)度為1分鐘的8K視頻，大小通常會(huì)超過(guò)100GB，因而，8K、4K內(nèi)容的分發(fā)與傳輸，同樣需要依靠5G的高速傳輸。

AI搶奪“話語(yǔ)權(quán)”

人工智能(AI)始終是CES展上的“關(guān)鍵詞”。本屆CES上，被人工智能加持的“聰明”設(shè)備讓人眼前一亮。以掃地機(jī)器人為例，無(wú)論國(guó)內(nèi)公司科語(yǔ)還是國(guó)外巨頭科沃斯，都將視覺(jué)識(shí)別技術(shù)和AI算法，裝進(jìn)了機(jī)器人的“大腦”，它們開始學(xué)會(huì)分辨哪些是需要打掃的垃圾，哪些只是需要繞開的充電器……

不過(guò)，人工智能并未僅僅停留在這些散點(diǎn)應(yīng)用上，從巨頭們的表現(xiàn)來(lái)看，它們更希望架構(gòu)自己的人工智能應(yīng)用體系，通過(guò)人工智能獲得更多的“話語(yǔ)權(quán)”。

在消費(fèi)端，谷歌和亞馬遜2019年的展臺(tái)上，由智能語(yǔ)音助手連接的攝像頭、溫度計(jì)、空調(diào)和門鈴都占據(jù)了最顯著的位置。谷歌此次公布數(shù)據(jù)稱，2018年包括智能手機(jī)、智能手表、智能家居設(shè)備等在內(nèi)，內(nèi)置谷歌語(yǔ)音助手的產(chǎn)品數(shù)量從4億臺(tái)飆升至10億臺(tái);在亞馬遜方面，其語(yǔ)音助手已經(jīng)安裝在超過(guò)1億臺(tái)設(shè)備上;三星則同樣在CES上透露，計(jì)劃未來(lái)用智能語(yǔ)音助手串聯(lián)起旗下電視、冰箱、烤爐、洗衣機(jī)等大家電，打造一體化的智能家庭生活。“你可以說(shuō)，鎖上前門、調(diào)高溫度、在臥室播放我喜歡的音樂(lè)、該買雞蛋了、讓我看一下后院……語(yǔ)音助手會(huì)把這些指令分發(fā)到不同的智能設(shè)備上執(zhí)行。”這就是谷歌暢想的未來(lái)生活。

在供給端，人工智能也被視為改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的突破口。在2019年的CES上，阿里巴巴、蘇寧和京東都帶來(lái)了自己基于人工智能的智慧零售解決方案。蘇寧帶來(lái)了包括客流統(tǒng)計(jì)、智能稱重、移動(dòng)售貨機(jī)器人等“黑科技”，阿里巴巴則帶來(lái)了“視頻通話實(shí)時(shí)翻譯”“沉浸式視頻選品”“圖搜”等針對(duì)外貿(mào)中小企業(yè)的新工具。蘇寧科技集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官荊偉坦言，“中國(guó)消費(fèi)企業(yè)會(huì)有越來(lái)越多的領(lǐng)先技術(shù)、手段和工具，它們?cè)谥袊?guó)落地實(shí)踐后將走向世界舞臺(tái)”。

車聯(lián)網(wǎng)更加實(shí)用

在今年第一場(chǎng)大型國(guó)際車展2019北美車展上，奔馳、寶馬、奧迪“德國(guó)三巨頭”集體缺席，但它們卻悉數(shù)現(xiàn)身CES。感慨之余，也讓人感受到車聯(lián)網(wǎng)的熱度。在今年的CES上，汽車技術(shù)類展位接近700個(gè)，僅次于智能家居、無(wú)線設(shè)備和軟件應(yīng)用。

咨詢公司羅蘭貝格大中華區(qū)副總裁方寅亮表示，從消費(fèi)電子發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，第一塊屏幕是電視機(jī)，第二塊屏幕是電腦、第三塊屏幕是手機(jī)，第四塊屏幕很可能就出現(xiàn)在汽車上。投資機(jī)構(gòu)順為資本投資合伙人周航也認(rèn)為，“接下來(lái)的消費(fèi)電子浪潮肯定就是汽車，從產(chǎn)業(yè)鏈的上下游再到周邊的一系列衍生產(chǎn)品，變化會(huì)不斷發(fā)生”。

這種熱度，讓汽車業(yè)貢獻(xiàn)出本屆CES上最酷的產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車帶來(lái)了有機(jī)械腿的全新概念車，可以在機(jī)器人技術(shù)支持下實(shí)現(xiàn)駕駛、行走甚至攀爬，未來(lái)可以用于搜索和救援;貝爾直升機(jī)公司則直接帶來(lái)了一款宛如特大號(hào)無(wú)人機(jī)的“空中出租車”，通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程達(dá)到了240公里，不僅可以載貨飛行，甚至可以載人。

夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，車企們也變得務(wù)實(shí)。與往年強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛概念不同，考慮到網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)監(jiān)管條件均不成熟，在本屆CES上，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用更多集中于利用技術(shù)提升駕駛者的體驗(yàn)。

奔馳展示了新的MBUX車載智能交互系統(tǒng)，利用人工智能，該系統(tǒng)可學(xué)習(xí)駕駛者的習(xí)慣和喜好，并在特定時(shí)刻提出合理建議;豐田同樣展示了其體型和姿勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)攝像頭和座椅的傳感器，可以檢測(cè)乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢(shì)，從而自動(dòng)調(diào)整座椅位置和安全帶;起亞也發(fā)布了“實(shí)時(shí)情緒自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)”。

與此同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)也開始向商用車覆蓋，這是車聯(lián)網(wǎng)從“時(shí)髦”到“實(shí)用”的重要轉(zhuǎn)變。戴姆勒展示的新款卡車搭載了L2級(jí)輔助駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能和能識(shí)別行人的全自動(dòng)制動(dòng)功能;博世則發(fā)布了重型商用車后視鏡攝像系統(tǒng)，該電子后視鏡取代了傳統(tǒng)的后視鏡，將攝像傳感器集成到駕駛室內(nèi)，并通過(guò)顯示器顯示。數(shù)字化技術(shù)不僅提升了安全水平，甚至還可以通過(guò)降低風(fēng)阻，讓整車節(jié)油1%到2%。(陳靜)